Eine Woche nach dem Treffen der Schweizer SEAT-Tuningszene in Tuggen finden am kommenden Wochenende nach fünf Wochen Pause die Läufe 15 und 16 zur WTCC statt. Zur Einstimmung auf so etwas wie mein zweites “Heimrennen“ in Oschersleben wurde die Tourenwagen-WM schon einmal im Magdeburger Allee-Center vorgestellt!

Eine Aktion meiner Facebook-Fanseite brachte der "Kind und Krebs - Schweizer Forschungsstiftung" rund 300 Euro an Spenden und damit auch einige positive Emotionen ein. Die gibt es auf der "emoción 2010", dem diesjährigen Highlight der Schweizer SEAT-Tuningszene, sicher ebenfalls!

Den kompromisslosen Willen, den eigenen Weg zu gehen und Visionen umzusetzen, teile ich mit Uhrenhersteller Carl F. Bucherer. Seit 2010 bin ich Markenbotschafter der unabhängigen Chronographenmanufaktur mit Sitz in Luzern, die mich auf dem Weg durch meine erste WTCC-Saison als starker Partner unterstützt.

Mit fünf Punkten Rückstand auf die Führung der Rookie Challenge bin ich nach Tschechien angereist, einen Vorsprung von eben diesen fünf Punkten nehme ich mit nach Hause. Als Bonbon gab es zudem weitere vier WM-Zähler. Und trotzdem: Es hätte noch besser laufen können...

WTCC, das bedeutet: Rennaction und harte Duelle beim Kräftemessen der weltbesten “Vollgastiere“ im Tourenwagenbereich. Aber WTCC bedeutet auch: Biosprit, Reifen aus Orangenöl und Elektro-Fahrräder im Fahrerlager - und ist somit in vielen Punkten ein Vorreiter des “grünen“ Motorsports!

Beim Anblick des Streckenprofils der Traditionsrennstrecke in Brands Hatch sowie den letztjährigen Resultaten war klar, dass es kein leichtes Rennwochenende für die SEAT-Teams wird. Dass SEAT SWISS RACING und ich ohne Punkte und sogar mit einem Ausfall im Gepäck in die Schweiz zurückkehren, ist allerdings dann doch ein kleiner Rückschlag. Es bleibt die gesammelte Erfahrung und die Gewissheit, dass auch wieder bessere Rennen kommen!

Die FIVB Beach World Tour machte am vergangenen Wochenende zum elften Mal Station in Gstaad. Beim Grand Slam Turnier der besten Beachvolleyballerinnen und -volleyballer der Welt hatte ich die Möglichkeit, als SEAT-Ambassador ebenfalls vor Ort zu sein. Und während die Ballkünstler im heissen Sand um die Wette baggerten, pritschten und auch schwitzten, verschlug es mich sogar zeitweise in den Schnee!

Bei der Aussicht auf 35°C Lufttemperatur war ein heisses Rennwochenende bei der WTCC-Premiere in Portimao bereits vorprogrammiert. Auch die hitzige Rennaction liess jede kühle Brise von der nahegelegenen Atlantikküste verpuffen. Am Ende der Hitzeschlacht stehen als meine persönlichen Mitbringsel aus Portugal acht WM-Punkte und die Führung in der Rookie Challenge!

Professioneller Motorsport hilft tausende Tonnen CO2 zu sparen. Ein Widerspruch? Keineswegs. Gegen das sich hartnäckig haltende Vorurteil, der Motorsport sei nichts weiter als sinnlose Umweltbelastung, muss ich ein klares Veto einlegen. Denn wer diese Meinung vertritt, hat eine sehr kurzsichtige Auffassung von dem, was der Motorsport für jeden normalen Autofahrer und auch für den Einfluss auf CO2-Emissionen bedeutet!

Eines ist klar: Das waren zwei intensive Rennen bei der WTCC im belgischen Zolder! Im Land des Comic-Helden Michel Vaillant habe ich das beste Qualifying-Ergebnis meiner WM-Laufbahn eingefahren, aber der Rennverlauf brachte als Ausbeute nur einen Punkt für die WM.

Vielen Zürchern läuft es kalt den Rücken herunter, wenn sie mit dem Auto in ihre Stadt fahren müssen. Vor allem die Sanierung der Hardbrücke legt den Strassenverkehr der Limmatstadt immer wieder lahm, aber auch auf der Umfahrung, hier speziell am Gubristtunnel, werden alltäglich die leider keineswegs ausgestorbenen Blechschlangen gesichtet. Als Betroffener will ich auch ein paar Zeilen dazu loswerden.

Das WTCC-“Heimspiel“ in Monza hätte ein ähnliches Traumwochenende werden können wie das in Marrakesch. Zum tollen Wetter und einer mehr als zufriedenstellenden Pace gesellten sich 60 gutgelaunte Gäste, die für einen klasse Support sorgten. Der Turbolader an meinem SEAT Leon TDI bot da weniger Support und beraubte mich sogar der Chance auf mein erstes Podium in der WM.

Das 38. ADAC Zurich 24-Stunden-Rennen am Nürburgring ist Geschichte und Gentle Swiss Racing hat beide Autos ins Ziel gebracht! Mit der Motivation des positiv verlaufenen Marathons geht es schon in dieser Woche rasant weiter: Die WTCC in Monza steht an, ohne Zweifel ein weiteres Highlight meiner Rennsaison 2010!

250'000 Fans, 220 Fahrzeuge, eine Runde 25 Kilometer, 24 Stunden. Eckdaten für einen Event der Superlative, der am kommenden Wochenende seine 38. Auflage feiert. Beim ADAC Zurich 24h-Rennen am Nürburgring werde ich wie im Vorjahr für Gentle Swiss Racing an den Start gehen. Beim Rennen zwei Mal rund um die Uhr greife ich mit Joe Schmitz und Matthias Hoffsimmer auf der Nr. 74 ins Volant!

Wer schon einmal einen Fahrsicherheitstraining oder einen Rennstreckenlehrgang mitgemacht hat, wird sich eingestehen, wie viel Spass so etwas macht und wie gross der Lerneffekt ist. Und egal, ob man jetzt ein “normaler“ Autofahrer oder ambitionierter Hobby-Rennfahrer ist, für jeden gibt es das richtige Angebot. Zwei davon will ich euch genauer vorstellen!