News – Chevrolet Corvette
Adieu la déraison?
La nouvelle génération de la Corvette prend un air plus européen. Espérons que son traditionnel charme américain n’en fasse pas les frais.
25.01.2013 Stefan Luginbühl
Il a fallu attendre longtemps. La
génération actuelle de la Corvette C6 est commercialisée depuis 2005. Autant dire une éternité en ces temps de construction légère, de réduction de la consommation, etc. Certains bricoleurs étaient même tellement impatients
qu’ils ont construit un nouveau modèle de leur propre chef. Désormais, l’original est de nouveau à la pointe de la modernité.
Renouveau total
C’est vrai, deux pots d’échappement sont parfois tout simplement insuffisants.
La 7e génération, judicieusement appelée C7, arrivera chez les concessionnaires au troisième trimestre 2013. Une voiture (presque) entièrement repensée attend les acheteurs pour un prix encore inconnu,
exactement comme pour sa grande concurrente, la SRT Viper.
Dans son communiqué de presse, Chevrolet n’a de cesse de souligner la modernité de la nouvelle Corvette: construction légère, infotainment, dynamique du véhicule moderne, consommation plus faible. Cette voiture devrait offrir un ensemble complet d’équipements de confort à la hauteur des attentes actuelles.
Question confort, la nouvelle Corvette offre même différents modes de conduite. Désormais, le conducteur n’a plus seulement le choix entre la colère («Saleté de bagnole, tu vas faire ce que je te dis?»), la peur («Oh non! Un arbre!») et la résignation («Demain, je prends le bus.»). Libre à chacun d’apprécier ces colifichets ô combien modernes.
Les Européennes en ligne de mire
L’intérieur ne semble pas particulièrement spectaculaire, mais bien ordonné.
Toujours à propos de modernité: si construction légère, modes de conduite et infotainment vous font plutôt penser à Porsche et compagnie, vous n’avez pas tort. En effet, la Corvette cible délibérément les sportives européennes courantes. Un indice: la mention discrète du meilleur rapport poids/puissance
comparé à l’Audi R8 et
la Porsche 911.
En parlant de puissance, le cœur de la nouvelle Corvette est toujours véritablement américain. Downsizing? Pas question. Le moteur V8 de la nouvelle Corvette possède désormais 6,2 litres de cylindrée au lieu de 6 et développe une puissance impressionnante de 450 ch. Le couple de 610 Nm est transmis à l’essieu arrière par le biais d’une boîte à 6 ou 7 rapports.
Les concurrentes de la Corvette:
SRT Viper - Serpent apprivoisé?
Ford Mustang Boss 302 - Dégagez la piste!
Rossi SixtySix - Amérique, mon amour
Le charme brut subsiste-t-il?
Les informations communiquées jusqu’à présent laissent à penser que la nouvelle incarnation de la Corvette a considérablement mûri. Une question s’impose: est-ce une bonne chose? Les voitures de sport raisonnables et passe-partout de
type R8,
911 ou Cayman ne manquent pas.
La Corvette C7 et l’illustre «Stingray» qui l’a précédée.
L’atout majeur des voitures de sport américaines a toujours été leur sens de la démesure.
Les Viper,
Mustang,
Camaro, etc. sont peut-être grossières sur le plan technique. La finition (le règne incontesté du plastique) n’est pas non plus irréprochable. Mais avoir le bonheur de les conduire, c’est connaître le bruit et la puissance à l’état pur.
Il reste à voir si la nouvelle Corvette pourra offrir ces sensations. Quitte à chercher la petite bête: était-il vraiment nécessaire de ressusciter l’appellation «Stingray» datant des années 1960? Honni soit qui y voit une idée du département marketing.
Pas vrai, Ferrari?
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