LOTUS Elan coupé (châssis 26R et moteur neufs)

Lotus Elan Coupe 1966 body off restoration en 2024 avec nouveau châssis 26R. Poids 670 kg. Vendue avec grand service et expertise du jour.

• Voiture restaurée en 2024 chez un agent de Tony Thompson Racing (TTR)
• Nouveau châssis Lotus Elan 26R (TTR); traitement 2 couches d'apprêt rouge oxyde et 2 couches de peinture bi-composant (2K) gris souris.
• Peinture neuve (teinte d'origine Lotus Yellow) avec préparation jusqu'au gel-coat
• Nouvelle suspension réglable TTR (spécification « Fast Road ») à l'avant et à l'arrière, avec 4 ressorts et 4 amortisseurs neufs, silentblocs et roulements neufs
• Nouveaux freins avant (type Elan +2) avec étriers et disques neufs ; nouveaux étriers et disques arrière avec plaquettes Mintex « Fast Road »
• Nouveau circuit de freinage à double circuit avec maître-cylindre AP racing
• Boîte de vitesses révisée à rapports semi-rapprochés (2,97-2,01-1,39-1,0)
• Arbre de transmission révisé
• Conversion des cardans
• Embrayage neuf complet Helix disque et mécanisme renforcés Heavy Duty Competition
• Cloche d'embrayage neuve en aluminium allégé
• Différentiel TTR refait avec ratio 3.77
• Réservoir en aluminium
• Nouveau radiateur en aluminium Coolex type 26R avec thermostat 72 °C
• Nouveau radiateur d'huile
• Nouvelle boîte à air TTR
• Nouvel allumage électronique
• Nouvelle pompe à huile à haut débit
• Nouvelle ligne d'échappement complète en acier inoxydable poli à gros diamètre (collecteur, tube central et silencieux)
• Carburateurs Weber d'origine entièrement reconditionnés et nettoyés aux ultrasons
• Nouvel alternateur haute capacité et démarreur à couple élevé
• Nouveau compte-tours électronique
• Jantes d'origine Elan (fixation par écrou central) thermolaquées
• Nouveaux sièges légers type Elan (fabrication artisanale) avec appuie-tête. Les sièges d'origine sont inclus.
• Nouvelles ceintures de sécurité style vintage, nouveau tunnel central, nouveaux rétroviseurs chromés « obus » sur supports, nouveau rétroviseur intérieur, etc.
• Carrosserie neuve de type S4 avec intérieur neuf changée en 2004
• Moteur 1600 Twincam refait à neuf en 2025 chez un spécialiste à Lausanne. Grosses soupapes, conversion au sans plomb, pistons et arbres à cames neufs. Environ 135 chevaux et 2000km. Fonctionne parfaitement.
• Moteur de réserve Lotus Twincam (configuration fast road) avec cache soupapes BRM en aluminium et kit de pompe à eau modulaire. Moteur refait par Craig Beck Racing en 2024: bloc type « L », conversion pour sans-plomb, grosses soupapes; puissance de 143 ch (vérifiée au banc, plage de régime 2 500 – 6 250 tr/min). Le moteur a 1000 km, il y a un problème eau-huile. Il faut le démonter et réviser.
• Différentiel de réserve tout aluminium avec glissement limité Salisbury et couple conique TTR 3,55 à réviser
• Diverses pièces (2 volants Lotus, sièges d'origine en parfait état, alternateur, démarreur, etc....)

J’ai investi plus de 120'000 frs depuis 2023.
Le précédent propriétaire était un importateur de pièces Lotus et MG, basé à Tavannes, il avait restauré la voiture en 2004 et avait lui aussi investi plus de 100'000 frs.

Curieux s’abstenir svp !