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MITSUBISHI Lancer Evolution VII
**AYC UND ZAHNRIEMEN ERS.**AB MFK**2-HAND**ALLE SERVICENACHWEISE**SEHR GEPFLEGTER ZUSTAND**EIBACH FEDERN**18" ROTA** J-SPEC ANLAGE**
CHF 34'900.–
07.2003
Benzin
155'500 km
280 PS (205 kW)
Schaltgetriebe manuell
-
Allrad
Limousine
Fahrzeugedetails
| Hubraum | 1'997 cm³ |
| Zylinder | 4 |
| Motorbauart | Reihe |
| Gänge | 5 |
| Lizenzkategorie | B |
| Zustand | Occasion |
| Neupreis | CHF 62'000 |
| Direkt- / Parallelimport | Ja |
| Türen | 4 |
| Sitze | 5 |
| Länge | 4'455 mm |
| Breite | 1'770 mm |
| Höhe | 1'450 mm |
| Leergewicht | 1'380 kg |
| Gesamtgewicht | 1'680 kg |
| Nutzlast | 300 kg |
| Aussen | grau |
| Tuning | Nein |
| Rennwagen | Nein |
| Behindertengerecht | Nein |
| Euro Norm | Euro 2 |
MFK und Garantie
- Ab MFK
Ja
- Letzte MFK
- 09.05.2025
- Unfallfahrzeug
- Nein
- Garantie
Nein
Verkäufer
Autogarage Greco GmbH
Öffnungszeiten nach telefonischer Vereinbarung !!!
Solothurnstrasse 118, 2540 Grenchen (Kanton Solothurn)
Geschäftlich: 032 653 02 13
Beschreibung
Der Mitsubishi Lancer Evolution VII, kurz Evo VII genannt, wurde im Jahr 2001 auf den Markt gebracht und gehört zu den bekanntesten japanischen Sportwagen seiner Zeit. Er basiert auf dem Mitsubishi Lancer und wurde ursprünglich stark vom Rallyesport beeinflusst. Angetrieben wird der Evo VII von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor.
Mitsubishi hatte mit der Evolution-Baureihe bereits große Erfolge in der Rallye-Weltmeisterschaft erzielt. 2001, dem Erscheinungsjahr des Evo VII, gewann Mitsubishi laut eigener Unternehmensgeschichte in drei WRC-Veranstaltungen die Gesamtwertung.
Eine Besonderheit des Evo VII ist sein ausgeklügeltes Allradsystem. Das ACD sollte vor allem die Traktion verbessern, während AYC die Kraftverteilung an der Hinterachse beeinflusste. Mitsubishi kombinierte beide Systeme erstmals in dieser Form, um sowohl beim Herausbeschleunigen als auch in Kurven Vorteile zu erreichen.
Der Mitsubishi Lancer Evolution VII ist heute vor allem wegen seiner Verbindung zum Rallyesport, seines Allradantriebs und seines leistungsfähigen Turbomotors interessant. Er bildet außerdem den Beginn der CT9A-Baureihe, auf der später auch der Evolution VIII und Evolution IX aufbauten. Dadurch nimmt der Evo VII einen wichtigen Platz in der Geschichte der Mitsubishi-Evolution-Modelle ein.
Die Highlights dieses Fahrzeugs auf einen Blick:
-Aus 2-Hand
-Ab MFK : 05.2025
-Sehr gepflegter Zustand aus seriösem Vorbesitz.
-J-SPEC Performance Auspuffanlage /J-SPEC Bremsanlage/ Eibach Federn / 18 Zoll Rota Räder / Stahlflexbremsleitungen/ ALLES EINGETRAGEN
-Alle Servicenachweise wurden stetig durchgeführt
-AYC Pumpe ersetzt
-Zahnriemen und Wasserpumpe wurde ersetzt
-Fährt und schaltet einwandfrei
-Bankfinanzierung möglich, fragen Sie uns unverbindlich an, Youngtimer- Leasing ab 490.-Fr.
-Übergabe- und Bereitstellungspauschale: CHF 400.– inklusive Autobahnvignette sowie vollgetanktem Fahrzeug
-Trotz der großen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten, Keine Gewähr für e Haftung für Druck und Schreibfehler ! Eintausch
evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano !
- Eintausch von älteren Fahrzeuge auch wenn nicht fahrtauglich möglich
w w w . a u t o g r e c o . c h
Mail: g a r a g e g r e c o@b l u e w i n . c h
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Wir sind laufend auf der Suche nach gepflegten Oldtimern, Youngtimern, Klassikern, Sammlerfahrzeugen, Raritäten sowie aussergewöhnlichen Automobilen aller Marken und Baujahre.
Ein direkter Ankauf ist unkompliziert und gegen sofortige Barzahlung möglich. Alternativ bieten wir attraktive Eintauschmöglichkeiten sowie die professionelle Vermarktung Ihres Fahrzeugs über unser weitreichendes Netzwerk im In- und Ausland an.
Dank unserer langjährigen Erfahrung und unseren europaweiten Kontakten erreichen wir gezielt anspruchsvolle Liebhaber, Sammler und Investoren.
Wir freuen uns auf Ihre unverbindliche Kontaktaufnahme – eine Anfrage lohnt sich jederzeit.
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Mitsubishi hatte mit der Evolution-Baureihe bereits große Erfolge in der Rallye-Weltmeisterschaft erzielt. 2001, dem Erscheinungsjahr des Evo VII, gewann Mitsubishi laut eigener Unternehmensgeschichte in drei WRC-Veranstaltungen die Gesamtwertung.
Eine Besonderheit des Evo VII ist sein ausgeklügeltes Allradsystem. Das ACD sollte vor allem die Traktion verbessern, während AYC die Kraftverteilung an der Hinterachse beeinflusste. Mitsubishi kombinierte beide Systeme erstmals in dieser Form, um sowohl beim Herausbeschleunigen als auch in Kurven Vorteile zu erreichen.
Der Mitsubishi Lancer Evolution VII ist heute vor allem wegen seiner Verbindung zum Rallyesport, seines Allradantriebs und seines leistungsfähigen Turbomotors interessant. Er bildet außerdem den Beginn der CT9A-Baureihe, auf der später auch der Evolution VIII und Evolution IX aufbauten. Dadurch nimmt der Evo VII einen wichtigen Platz in der Geschichte der Mitsubishi-Evolution-Modelle ein.
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-Ab MFK : 05.2025
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-Trotz der großen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen
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