JAGUAR 3.4 Manual/Overdrive

Ich war schon etwas erstaunt über die noch erhaltenen originalen Details, als mir dieser Wagen vorgeführt worden ist. Der Lack glänzt im originalen Farbton Golden Sand.

Gerade neulich las ich die Garantiegeschichte eines gunmetal farbenen E-Type aus dieser Zeit. Nach einem halben Jahr schon musste sich unser Importeur mit einer Beschwerde über Fleckenbildung und Mattigkeit herumschlagen. Man bedenke, dass Jaguar zwischen 1952 und 1961 keine metallisierten Lacke im Angebot hatte, weil es technisch nicht möglich war einschichtig Metallic zu lackieren. Als 1961 doch metallisierte Farben eingeführt wurden, schien man grosse Mühe mit der Dauerhaftigkeit zu haben. Daher ist die Neulackierung dieses Mk2 verständlich und eine logische Folge.

Das tanfarbene Interieur ist in nahezu makellosem Zustande und auch das Zierholz trägt teilweise noch den originalen Nitrolack, alle originalen Teppiche sind noch vorhanden. Der Motorraum präsentiert sich im typisch original rauhen Finish. Schlicht unglaublich wie original dieser Wagen ist. Es macht den Eindruck, dass der Zylinderkopf noch nie demontiert worden ist, denn die Motornummer am Zylinderkopf ist durch die Stareneiergrüne Lackierung geschlagen und nicht wie bei restaurierten Köpfen überlackiert. Eigentlich sollten wir diesen Mk2 für uns behalten, leider aber haben wir schon zwei wunderbare 3.4 in der Familie und so wollen wir für diesen ein gutes Plätzchen finden.

Natürlich ist dieser Wagen ein Schweizer Wagen, wurde aber von der Garage Place Claparède importiert – dem Welschland- und Tessinimporteur von damals. Daher hat er nicht den typisch Schweizerischen Lucas Nebellampen Set-up, sondern – zwar am gleichen Ort – SEV Marchal Nebellampen. Auch fürs Verschliessen der Stossstangenhörnermontageschlitze wurden etwas massivere Zapfen verwendet. Es gibt Hinweise, dass der Wagen in den Tessin ausgeliefert wurde, denn man findet kaum Schweissungen dieser an – sonst sehr rostanfälligen - frühen selbsttragenden Carrosserie. Natürlich fehlt die verbotene Kühlerfigur und die Chromspeichenräder werden von den typischen für die Schweiz spezifizierten Zentralmuttern gehalten.

Wie jedes Auto dieses Alters gibt es auch an diesem Auto Stellen, an denen ich an einen Concours d’Originalité Punkte abziehen würde. Aber diese Mängelchen liegen in den Augen des Betrachters haben nichts mit dem grossartigen Gesamtzustand dieses historisch wichtigen Jaguar Compact Saloons zu tun. Auf der Probefahrt kam mir in den Sinn wie ich mit unserem 3.4lt MkI - der technisch nahezu identisch zu diesem Wagen ist – im November 2017 nach Lands End am untersten Westzipfel der englischen Insel fuhr, dann das extrem harte Rally LE JOG quer durch Albion bis hoch nach John O’Groats bestritt um danach wieder zurück in die Schweiz zu „fliegen“, ohne mich auch nur um den kleinsten technischen Mangel kümmern zu müssen. Kurz, Mk2 sind unglaublich fähige Automobile, die im heutigen Strassenverkehr ohne je negativ aufzufallen problemlos bestehen können und sogar – zumindest in meinem Händen – diesen immer noch dominieren kann, trotz seines biblischen Alters von über 60 Jahren. Wer einen Reisewagen sucht mit dem man aber auch am Sonntag Gipfeli kaufen kann oder an Oldtimerausfahrten, Concours d‘Elegance oder Rallies teilnehmen will, dieser hoch originale Wagen ist genau Ihr Wagen. Der weitere Vorteil ist, dass goldensand ein so seltener Farbton ist, dass sich sicher kein gleicher Wagen unter den Teilnehmern befinden wird. Gönnen Sie sich diese Ikone!