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DE TOMASO PANTERA L 874 ORANGE/BLACK
RESTAURIERT / TECHNISCH PERFEKT MODIFIZIERT / WILWOOD BREMSANLAGE / GEWINDEFAHRWERK / EDELBROCK VERGASER / AB MFK & SERVICE
CHF 150'000.–
08/1976
Petrol
94'000 km
300 PS (221 kW)
Manual transmission
-
Rear-wheel drive
Coupé
Vehicle details
| Cubic capacity | 5'763 cm³ |
| Cylinder | 8 |
| Gears | 5 |
| Condition | Used |
| Direct / Parallelimport | No |
| Doors | 2 |
| Seats | 2 |
| Weight empty | 1'440 kg |
| Exterior | orange |
| Interior | black |
| Type certificate no. | 019506 |
| Tuning | No |
| Racing car | No |
| Handicapped accessible | No |
Inspection & Warranty
- Technical inspection (MFK) included
Yes
- Last inspection date
- 15/04/2026
- Accident damage
- No
- Warranty
No
Seller
FB Holding - Auto Bordin
Dorfstrasse 1, 2544 Bettlach
Mobile: 079 631 55 94
Mobile: 079 530 28 05
Description
DE TOMASO PANTERA - DER ERSTE "AMERIKANISCHE" SUPERSPORTWAGEN IN SERIE
Natürlich gab es schon immer die Corvette, des Amerikaners Lieblingssportwagen, doch Ford wollte damals in Zusammenarbeit mit De Tomaso einen amerikanischen Supersportler erschaffen, der zum ersten Mal einen Mittelmotor hatte, gleich wie die Konkurrenz aus Europa (Ferrari, Lamborghini & co). Klar gab es damals bereits den Ford GT40, doch dieser war bis auf wenige Exemplare, ausschliesslich nur für die Rennstrecke konzipiert - Wie auch den De Tomaso Mangusta, welcher nur in kleinen Stückzahlen produziert wurde. Ford wollte daher einen Supersportler in Grossserie und auch wenn der Pantera in Italien produziert wurde, hat ihn dennoch ein Amerikaner bei Ghia gezeichnet und die meisten mechanischen Teile sind von Ford. Ganz zu schweigen, dass Ford 80% der Firma hielt ab dem Jahr 1970.
Die Legende Pantera war somit geboren, welche bei seiner Weltpremiere im März 1970 an der New York Auto Show, die Corvette komplett in den Schatten stellte. Der Pantera war der neue Stolz der Nation und rund 50 Jahre später ist die Begeisterung am Pantera auf der Strasse noch immer gross. Mit diesem Fahrzeug zieht man alle Blicke auf sich, als wäre man mit einem Raumschiff unterwegs.
Eine Erfolgsgeschichte könnte man also meinen, doch ein Grossserien-Supersportler wurde er dann doch nicht. Trotz seines rasanten Startes, litt der Pantera wegen der Ölkrise und vor allem schlechter Verarbeitung/Technik, an den gewünschten Stückzahlen. In den Pantera waren sicherlich die Erfahrungen des Mangusta's geflossen, jedoch wurde das Fahrzeug innerhalb weniger Monate von Ghia gezeichnet und dank der Hilfe, des abgeworbenen Lamborghini Ingenieur Giampaolo Dallara, in kurzer Zeit gebaut. Somit waren Langzeittests ausgeschlossen, was für die Zuverlässigkeit nichts gutes hiess. Zudem sind die Platzverhältnisse im Innenraum eher prekär und praktisch ist er auch nicht.
Da stellt man sich die Frage als logisch denkender Mensch - warum soll ich mir so etwas antun? Dies kann eigentlich nur mit einer Gegenfrage beantwortet werden. Sind Sie schonmal hinter einem Pantera gestanden und haben sich dieses breite Heck angeschaut?
Hier muss nichts logisch sein, denn solch ein Auto kauft man sich mit dem Herzen und nicht mit dem Verstand, das Leben ist einfach viel zu kurz für ein langweiliges logisches Auto.
Und natürlich würden wir uns jetzt auch nicht so weit aus dem Fenster lehnen, wenn wir nicht der Meinung wären, wir hätten einen Pantera für Sie, welcher zwar immer noch nicht praktischer wurde oder gar mehr Platz bietet als ab Werk, doch in punkto Zuverlässigkeit aus dem Vollen geschöpft wurde.
Normalerweise sind wir immer für originale Fahrzeuge, wie unberührter desto besser - doch beim Pantera ist das anders, ausser man hat Freude bei jeder Ausfahrt einen TCS-Mitarbeiter zu sehen.
Deshalb freuen wir uns Ihnen hier nun einen Pantera wie keinen Zweiten anbieten zu dürfen. Von der Optik her komplett original und unverbastelt - von der Technik her, nur das Beste verbaut und modifiziert bis zum geht nicht mehr...
...denn dieser Pantera hatte das Glück von 1988 bis zum Jahr 2022 den gleichen Besitzer zu haben der das Fahrzeug technisch in die Perfektion brachte. Er lebte regelrecht den Pantera-Lifestyle und somit flossen über 30 Jahren Erfahrungen in dieses Fahrzeug. Dies ist nun ein Pantera welcher nicht überhitzt, keine Bremsprobleme hat und für den der Kaltstart eine halbe Schlüsseldrehung bedeutet.
Die wichtigsten Infos zusammengefasst:
- Ab MFK April 2026
- Frisch ab Service, lückenlose Servicehistorie
- Komplette Fahrzeughistorie vorhanden, seit der Restaurierung sind 58'000km gefahren worden, dabei wurde der Zähler nicht auf 0 gestellt wie bei den meisten, denn dieser Pantera hat ein wunderbar lückenloses Abgasdokument
- Nebst der Restaurierung sind viele Verbesserungen eingeflossen:
Wilwood Performance Bremsanlage und Stahlflex Bremsleitungen (Mit Ausweiseintrag)
Gewindefahrwerk by Hall Pantera (Mit Ausweiseintrag)
Grosser Alukühler mit Hochleistungsventilatoren
Zudem wurden noch die Wasserleitungen welche aus Alumiunium waren und zu Oxidation neigten durch Edelstahlrohre ersetzt worden
Vergrösserte Ölwanne, dadurch von 6L auf 10L Öl
Edelstahl Benzintank, Kupplungsnehmerzylinder, Wasserbatterie, uvm... von Hall Pantera
Rennsportleitungen mit Aluminiumanschlüsse
Hochleistungsbenzinpumpe
Edelbrock Vergaser Typ 1405 Performer Series
Performance Sitze in GT40 Optik für perfekten Seitenhalt
Und viele weitere Modifikationen...
- Seltener originaler Pantera L in der Europaausführung ohne grosse US-Stossfänger und Seitenbeleuchtung
- Im originalen Orange/Schwarz, nicht umlackiert!
- Ausgestattet mit den damals Aufpreis 10 x 15" breiten Campagnolo Hinterräder
- CH-Fahrzeug mit Typengenehmigungsnummer
- Wunderschöner Zustand, innen wie aussen
- Fährt und schaltet sich absolut einwandfrei, nicht zu vergleichen mit einem gewöhnlichen Pantera
- Die Leistung von 300PS entspricht den Herstellerangaben in SAE-PS, im Ausweis sind die 245PS hinterlegt nach DIN-PS, doch nach den zahlreichen Modifikationen inkl. Motorrevision wird das Fahrzeug über 300PS liegen.
- Kilometerangabe in diesem Inserat gemäss Tacho
- Besichtigung nur mit Voranmeldung möglich
- Wegen vielen Spassfahrern kostet die Probefahrt ein Depot von Fr. 400.- und wird beim Kauf abgezogen
(Wir bitten um Ihr Verständnis)
- Ablieferungspauschale: CHF 490.-
Irrtum, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten, keine Haftung für Druck und Schreibfehler / Trotz der grossen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen / Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano / Anonyme Anfragen und SMS werden nicht beantwortet !
Weitere interessante Fahrzeuge auf:
w w w . a u t o b o r d i n . c h
E-Mail: i n f o @ a u t o b o r d i n . c h
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Wir sind immer auf der Suche nach gepflegten Oldtimer, Youngtimer, Klassiker, Raritäten und besonderen Fahrzeugen gegen Bar oder Eintausch !
Schreiben Sie uns doch gerne an, alle Angebote sind willkommen
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Natürlich gab es schon immer die Corvette, des Amerikaners Lieblingssportwagen, doch Ford wollte damals in Zusammenarbeit mit De Tomaso einen amerikanischen Supersportler erschaffen, der zum ersten Mal einen Mittelmotor hatte, gleich wie die Konkurrenz aus Europa (Ferrari, Lamborghini & co). Klar gab es damals bereits den Ford GT40, doch dieser war bis auf wenige Exemplare, ausschliesslich nur für die Rennstrecke konzipiert - Wie auch den De Tomaso Mangusta, welcher nur in kleinen Stückzahlen produziert wurde. Ford wollte daher einen Supersportler in Grossserie und auch wenn der Pantera in Italien produziert wurde, hat ihn dennoch ein Amerikaner bei Ghia gezeichnet und die meisten mechanischen Teile sind von Ford. Ganz zu schweigen, dass Ford 80% der Firma hielt ab dem Jahr 1970.
Die Legende Pantera war somit geboren, welche bei seiner Weltpremiere im März 1970 an der New York Auto Show, die Corvette komplett in den Schatten stellte. Der Pantera war der neue Stolz der Nation und rund 50 Jahre später ist die Begeisterung am Pantera auf der Strasse noch immer gross. Mit diesem Fahrzeug zieht man alle Blicke auf sich, als wäre man mit einem Raumschiff unterwegs.
Eine Erfolgsgeschichte könnte man also meinen, doch ein Grossserien-Supersportler wurde er dann doch nicht. Trotz seines rasanten Startes, litt der Pantera wegen der Ölkrise und vor allem schlechter Verarbeitung/Technik, an den gewünschten Stückzahlen. In den Pantera waren sicherlich die Erfahrungen des Mangusta's geflossen, jedoch wurde das Fahrzeug innerhalb weniger Monate von Ghia gezeichnet und dank der Hilfe, des abgeworbenen Lamborghini Ingenieur Giampaolo Dallara, in kurzer Zeit gebaut. Somit waren Langzeittests ausgeschlossen, was für die Zuverlässigkeit nichts gutes hiess. Zudem sind die Platzverhältnisse im Innenraum eher prekär und praktisch ist er auch nicht.
Da stellt man sich die Frage als logisch denkender Mensch - warum soll ich mir so etwas antun? Dies kann eigentlich nur mit einer Gegenfrage beantwortet werden. Sind Sie schonmal hinter einem Pantera gestanden und haben sich dieses breite Heck angeschaut?
Hier muss nichts logisch sein, denn solch ein Auto kauft man sich mit dem Herzen und nicht mit dem Verstand, das Leben ist einfach viel zu kurz für ein langweiliges logisches Auto.
Und natürlich würden wir uns jetzt auch nicht so weit aus dem Fenster lehnen, wenn wir nicht der Meinung wären, wir hätten einen Pantera für Sie, welcher zwar immer noch nicht praktischer wurde oder gar mehr Platz bietet als ab Werk, doch in punkto Zuverlässigkeit aus dem Vollen geschöpft wurde.
Normalerweise sind wir immer für originale Fahrzeuge, wie unberührter desto besser - doch beim Pantera ist das anders, ausser man hat Freude bei jeder Ausfahrt einen TCS-Mitarbeiter zu sehen.
Deshalb freuen wir uns Ihnen hier nun einen Pantera wie keinen Zweiten anbieten zu dürfen. Von der Optik her komplett original und unverbastelt - von der Technik her, nur das Beste verbaut und modifiziert bis zum geht nicht mehr...
...denn dieser Pantera hatte das Glück von 1988 bis zum Jahr 2022 den gleichen Besitzer zu haben der das Fahrzeug technisch in die Perfektion brachte. Er lebte regelrecht den Pantera-Lifestyle und somit flossen über 30 Jahren Erfahrungen in dieses Fahrzeug. Dies ist nun ein Pantera welcher nicht überhitzt, keine Bremsprobleme hat und für den der Kaltstart eine halbe Schlüsseldrehung bedeutet.
Die wichtigsten Infos zusammengefasst:
- Ab MFK April 2026
- Frisch ab Service, lückenlose Servicehistorie
- Komplette Fahrzeughistorie vorhanden, seit der Restaurierung sind 58'000km gefahren worden, dabei wurde der Zähler nicht auf 0 gestellt wie bei den meisten, denn dieser Pantera hat ein wunderbar lückenloses Abgasdokument
- Nebst der Restaurierung sind viele Verbesserungen eingeflossen:
Wilwood Performance Bremsanlage und Stahlflex Bremsleitungen (Mit Ausweiseintrag)
Gewindefahrwerk by Hall Pantera (Mit Ausweiseintrag)
Grosser Alukühler mit Hochleistungsventilatoren
Zudem wurden noch die Wasserleitungen welche aus Alumiunium waren und zu Oxidation neigten durch Edelstahlrohre ersetzt worden
Vergrösserte Ölwanne, dadurch von 6L auf 10L Öl
Edelstahl Benzintank, Kupplungsnehmerzylinder, Wasserbatterie, uvm... von Hall Pantera
Rennsportleitungen mit Aluminiumanschlüsse
Hochleistungsbenzinpumpe
Edelbrock Vergaser Typ 1405 Performer Series
Performance Sitze in GT40 Optik für perfekten Seitenhalt
Und viele weitere Modifikationen...
- Seltener originaler Pantera L in der Europaausführung ohne grosse US-Stossfänger und Seitenbeleuchtung
- Im originalen Orange/Schwarz, nicht umlackiert!
- Ausgestattet mit den damals Aufpreis 10 x 15" breiten Campagnolo Hinterräder
- CH-Fahrzeug mit Typengenehmigungsnummer
- Wunderschöner Zustand, innen wie aussen
- Fährt und schaltet sich absolut einwandfrei, nicht zu vergleichen mit einem gewöhnlichen Pantera
- Die Leistung von 300PS entspricht den Herstellerangaben in SAE-PS, im Ausweis sind die 245PS hinterlegt nach DIN-PS, doch nach den zahlreichen Modifikationen inkl. Motorrevision wird das Fahrzeug über 300PS liegen.
- Kilometerangabe in diesem Inserat gemäss Tacho
- Besichtigung nur mit Voranmeldung möglich
- Wegen vielen Spassfahrern kostet die Probefahrt ein Depot von Fr. 400.- und wird beim Kauf abgezogen
(Wir bitten um Ihr Verständnis)
- Ablieferungspauschale: CHF 490.-
Irrtum, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten, keine Haftung für Druck und Schreibfehler / Trotz der grossen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen / Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano / Anonyme Anfragen und SMS werden nicht beantwortet !
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