BMW M 1000 RR

Magnifique, exclusive et très rare BMW M 1000 RR "50 Years M", dans sa livrée "Sao Paulo Yellow".
La BMW M 1000 RR, commercialisée en petit nombre dès le printemps 2021, est la première moto BMW passée entre les mains expertes de la célèbre et légendaire division M de la marque.
C'est une moto de tous les superlatifs, dans tous les domaines, développée et produite pour l'engagement de la marque en compétition. C'est aussi une vitrine technologique. Elle est le summum en termes d'ingénierie, de technologie, de matériaux, de réglages et de performances, s'agissant du moteur, du châssis, du système de freinage, de l'échappement, de l'électronique et de tous les périphériques.
Par rapport à la déjà formidable S 1000 RR qui lui a servi de base de développement, la M 1000 RR comprend des modifications profondes en matière d’aérodynamisme, de châssis (géométrie, suspensions, bras oscillant, etc.), de moteur (nouveaux pistons forgés Mahle à deux segments, taux de compression augmenté, bielles Pankl en titane plus longues et plus légères, culbuteurs plus étroits et légers, collecteurs d’admission entièrement usinés avec une géométrie de tubulures repensée, amélioration des arbres à cames et du système d’admission), d’échappement (ligne en titane, Akrapovic), de freins et de roue (en carbone ; 1ère moto homologuée de série avec des roues en carbone).
Paradoxalement et bien que destinée à la base à la compétition sur circuit, cette moto est parfaitement adaptée à la route, et maitrisable par tout motard, même avec peu d'expérience. En plus d'être très performante à tout point de vue, cette moto est facile, rigoureuse, et confortable pour la catégorie. Elle a un châssis remarquable de stabilité et d'agilité, un freinage hors norme, très puissant et facile à doser.
Elle dispose d'un équipement complet, dont font par exemple partie les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse.
Le moteur est un 4 cylindres de 999 cm3, avec la technologie la plus avancée, développant 212 CV à 14'500 t/min et 113 Nm à 11'000 t/min, disposant d'une formidable allonge, et d'une belle souplesse.
Pour fêter les 50 ans de sa division M, BMW a lancé un modèle spécial "50 Years M" sur la base de la M 1000 RR.
Présenté à la fin du mois de mai 2022 et disponible à la commande uniquement durant un laps de temps restreint, ce modèle spécial "50 Years M" n'aura eu qu'une production très restreinte (qui plus est que les capacités de production étaient alors encore limitées par la pénurie de pièces) et est donc rare : ce sont 383 exemplaires qui ont été construits pour le marché mondial (13 exemplaires livrés en Suisse). Elle est déjà prisée des collectionneurs.
En résumé, ce modèle spécial est une M 1000 RR avec le "M Competition Package" et une couleur exclusive "Sao Paulo Yellow" (qui est une couleur spéciale sur les automobile BMW M) ainsi que des logos BMW "anniversaire" spécifiques.
Le "M Competition Package" intègre différents éléments : un pack de pièces fraisées en aluminium anodisé avec un marquage M (dont le levier d’embrayage et de frein rabattables, le protecteur de levier de frein M, les repose-pieds pilote M et les protections moteur M), un pack de pièces en carbone (garde-boue et pièces de carénage M), un GPS-Laptrigger (qui est un enregistreur de données dédiée au circuit), le paquet passager (coussin et repose-pieds passager, en plus du couvre-selle passager).
Cet exemplaire particulier de BMW M 1000 RR "50 Years M" a été livré neuf à son premier et unique propriétaire le 16 juillet 2022, par un concessionnaire officiel BMW-Motorrad en Suisse romande.
Il s'agit possiblement de la première "50 Years M" immatriculée en Suisse.
Cette moto a été rodée dans les règles de l'art jusqu'à 1'156 KM. Elle a eu le premier service post-rodage le 10 août 2022 par la concession qui l'a livrée, qui a également fait les services complets ultérieurs. Elle sort de son dernier service (n'a pas roulé depuis) et a deux pneus neufs.
Elle a 8'005 km.
Elle n'a jamais fait de circuit.
Elle a toujours été stationnée dans un garage souterrain privé, fermé et vidéo-surveillé. Elle a toujours été bâchée et mise sur chargeur de batterie BMW lorsqu'elle était au garage.
Elle a les accessoires suivants: Kit de protection moteur (Bonamici racing), Crashpad kit noir (Alpha Racing), Grille de protection de radiateur noire avec clips, Protection de réservoir BMW M. Leur valeur est de CHF 920.- + montage par le concessionnaire BMW-Motorrad.
PRIX tout compris: CHF 26'900.-.
Possibilité d'acheter en plus le chargeur de batterie spécial BMW-Motorrad: CHF 135.- (à la place de CHF 150.-).