LOTUS Elan coupé (châssis 26R et moteur neufs)

Lotus Elan Coupe 1966 body off restoration en 2024 avec nouveau châssis 26R. Poids 670 kg.

• Voiture restaurée en 2024 chez un agent de Tony Thompson Racing (TTR)
• Nouveau châssis Lotus Elan 26R (TTR); traitement 2 couches d'apprêt rouge oxyde et 2 couches de peinture bi-composant (2K) gris souris.
• Peinture neuve (teinte d'origine Lotus Yellow) avec préparation jusqu'au gel-coat et ajustement soigné des portières et des panneaux.
• Nouvelle suspension réglable TTR (spécification « Fast Road ») à l'avant et à l'arrière, avec 4 ressorts et 4 amortisseurs neufs, silentblocs en polyuréthane et roulements neufs
• Nouveaux freins avant (type Elan +2) avec étriers et disques neufs ; nouveaux étriers et disques arrière avec plaquettes « Fast Road »
• Nouveau circuit de freinage à double circuit avec maître-cylindre AP racing
• Boîte de vitesses révisée à rapports semi-rapprochés (2,97-2,01-1,39-1,0)
• Arbre de transmission révisé
• Conversion des cardans
• Embrayage neuf complet Helix disque et mécanisme renforcés Heavy Duty Competition
• Cloche d'embrayage neuve en aluminium allégé
• Différentiel TTR refait avec ratio 3.77
• Réservoir en aluminium
• Nouveau radiateur en aluminium Coolex type 26R avec thermostat 72 °C
• Nouveau radiateur d'huile
• Nouvelle boîte à air TTR
• Nouvel allumage électronique
• Nouvelle pompe à huile à haut débit
• Nouvelle ligne d'échappement complète en acier inoxydable poli à gros diamètre (collecteur, tube central et silencieux)
• Carburateurs Weber d'origine entièrement reconditionnés et nettoyés aux ultrasons
• Nouvel alternateur haute capacité et démarreur à couple élevé
• Nouveau compte-tours électronique
• Jantes d'origine Elan (fixation par écrou central) thermolaquées
• Nouveaux sièges légers type Elan (fabrication artisanale) avec appuie-tête
• Nouvelles ceintures de sécurité style vintage, nouveau tunnel central, nouveaux rétroviseurs chromés « obus » sur supports, nouveau rétroviseur intérieur, etc.
• Carrosserie neuve de type S4 avec intérieur neuf changée en 2004
• Moteur 1600 Twincam refait à neuf en 2025 chez un spécialiste à Lausanne. Grosses soupapes, conversion au sans plomb, pistons et arbres à cames neufs. Environ 135 chevaux et 2000km. Fonctionne parfaitement.

• Moteur de réserve Lotus Twincam (configuration fast road) avec cache soupapes BRM en aluminium et kit de pompe à eau modulaire. Moteur refait par Craig Beck Racing en 2024: bloc type « L », conversion pour sans-plomb, grosses soupapes; puissance de 143 ch (vérifiée au banc, plage de régime 2 500 – 6 250 tr/min). Le moteur a 1000 km, il y a un problème eau-huile. Il faut le démonter et réviser.
• Différentiel de réserve tout aluminium avec glissement limité Salisbury et couple conique TTR 3,55 à réviser
• Sièges d’origine en bon état fournis
• Diverses pièces (2 volants Lotus, alternateur, démarreur, etc....)

J’ai investi plus de 120'000 frs depuis 2023.
Le précédent propriétaire était un importateur de pièces Lotus et MG, basé à Tavannes, il avait restauré la voiture en 2004 et avait lui aussi investi plus de 100'000 frs.

Curieux s’abstenir svp !