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PORSCHE Turbo CUP / original ex. Brun
Original 944 Turbo ex. Brun, FIA Pass, MFK 10.2024 Alle Unterlagen lückenlos vorhanden !!!
CHF 49'890.–
04.1986
Essence
144'789 km
220 PS (162 kW)
Boîte manuelle
-
Propulsion
Coupé
Détails du véhicule
| Cylindrée | 2'477 cm³ |
| Cylindres | 4 |
| Vitesses | 5 |
| État du véhicule | Oldtimer |
| Importation directe/parallèle | Non |
| Portes | 2 |
| Sièges | 2 |
| Extérieure | multicolore |
| Intérieure | noir |
| Tuning | Non |
| Voiture de course | Non |
| Adapté aux personnes handicapées | Non |
Expertise et garantie
- Expertisé
Oui
- Dernière expertise le
- 23.10.2024
- Véhicule accidenté
- Non
- Garantie
Non

Vendeur

PFT Car AG
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Description
Der 944, den wir heute zum Verkauf anbieten, ist kein gewöhnlicher 944. Diese 1986er Rennstrecken-Turboausführung wurde ursprünglich vom Schweizer Rennstall Brun Motorsport bestellt und gefahren. Dieses spezielle Auto hat eine bemerkenswerte Renngeschichte und nahm an Rennen auf renommierten Strecken wie AVUS, Hockenheim, Spa Francorchamps und dem Nürburgring teil. 1986 markierte das erste Produktionsjahr des Turbo-Cups, der schmale Achsen, Fuchs-Räder, eine Standardhaube und die serienmäßigen 220 PS der Straßenversion umfasste. Porsche hat das Auto auch erleichtert und andere einfache Modifikationen vorgenommen, um das Gewicht auf 1280 kg zu reduzieren. Das Auto ist vollständig straßentauglich und bietet mit seinem geringen Gewicht und dem Turboloch der 80er Jahre ein atemberaubendes Fahrerlebnis mit perfekten Fahreigenschaften eines Sportwagens.
In einem Bestreben, den Motorsport auf eine zugänglichere Ebene zu bringen, führte Porsche eine Rennausführung ihres 944 Turbo ein: den 944 Turbo Cup. Insgesamt wurden nur 192 Einheiten gebaut, von denen 99 für Kanada bestimmt waren und von 1986 bis 1988 hergestellt wurden. Porsche entkernte die Autos: keine überflüssige Elektronik, keine Rücksitze... Sie erleichterten das Auto so weit wie möglich, montierten Schalensitze, Magnesium-Ansaugkrümmer, löschten die Servolenkung, schnelle Lenkung. Ein Sperrdifferential war serienmäßig. Die Motoren lieferten die gleiche Leistung wie die straßentauglichen Versionen, 162 kW, 220 PS.
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