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TRIUMPH Thunderbird 900
CHF 3'750.–
07.1998
Essence
48'000 km
66 PS (48 kW)
Boîte manuelle
-
Chaîne
Naked bike
Détails du véhicule
| Cylindrée | 885 cm³ |
| Cylindres | 3 |
| Type de moteur | Série |
| Vitesses | 5 |
| Licence catégorie | A |
| État du véhicule | Occasion |
| Prix catalogue | CHF 14'995 |
| Importation directe/parallèle | Non |
| Sièges | 2 |
| Poids à vide | 316 kg |
| Poids total | 436 kg |
| Charge utile | 120 kg |
| Extérieure | bleu |
| Tuning | Non |
| Moto de course | Non |
| Adapté aux personnes handicapées | Non |
| Euro standard | Euro 1 |
Expertise et garantie
- Expertisé
Non
- Dernière expertise le
- 19.09.2025
- Véhicule accidenté
- Non
- Garantie
Non
Vendeur privé
Paul
8400 Winterthur
Privé: 079 700 33 76
Description
Klassischer Café Racer Look ohne Oldtimer-Fahrgefühl
Dieses Motorrad hat Charakter und steht nicht an jeder Ecke. Britischem Retro + Dreizylinder + sportlichem Fahrwerk + Cruiser-Grundform macht sie ziemlich einzigartig.
Der zeitgenössische Test bezeichnete das Handling sogar als deutlich besser als bei typischen Cruisern. Sie ist viel sportlicher als sie aussieht und bekam gegenüber der normalen Thunderbird:
Doppelscheibenbremse vorne
Besser abgestimmtes Fahrwerk
Vorne und hinten umfangreiche Einstellmöglichkeiten
6-Gang-Getriebe, der sechste Gang ist als Overdrive ausgelegt.
Sportlichere Sitz- / Fussrastenposition aber mit gute Langstreckenqualitäten
Der 885-cm3-Dreizylinder ist der Hauptgrund für den Kauf:
Flüssigkeitsgekühlter Reihendreizylinder mit DOHC und drei Mikuni-Vergasern.
Sehr charakteristischer und seidenweicher Triple-Sound, Schalldämpfer ist von Dave Platt (England).
Der Motor verbindet guten Durchzug untenrum mit ordentlich Leistung bei höheren Drehzahlen. Zeitgenössische Tests lobten besonders die lineare Leistungsentfaltung und den kräftigen oberen Drehzahlbereich. Und genau dieser Motor ist das, was die Thunderbird Sport so besonders macht.
Mein persönliches Fazit
„Das ist kein gewöhnlicher Cruiser. Du bekommst einen charaktervollen 885er Dreizylinder, ein für die damalige Zeit erstaunlich gutes Fahrwerk und eine Optik, die heute wieder richtig interessant ist.“
„Die Thunderbird Sport ist eine der ungewöhnlichsten Triumphs ihrer Zeit – klassischer Look, aber eigentlich ein ziemlich sportliches Motorrad.“
Dieses Motorrad hat Charakter und steht nicht an jeder Ecke. Britischem Retro + Dreizylinder + sportlichem Fahrwerk + Cruiser-Grundform macht sie ziemlich einzigartig.
Der zeitgenössische Test bezeichnete das Handling sogar als deutlich besser als bei typischen Cruisern. Sie ist viel sportlicher als sie aussieht und bekam gegenüber der normalen Thunderbird:
Doppelscheibenbremse vorne
Besser abgestimmtes Fahrwerk
Vorne und hinten umfangreiche Einstellmöglichkeiten
6-Gang-Getriebe, der sechste Gang ist als Overdrive ausgelegt.
Sportlichere Sitz- / Fussrastenposition aber mit gute Langstreckenqualitäten
Der 885-cm3-Dreizylinder ist der Hauptgrund für den Kauf:
Flüssigkeitsgekühlter Reihendreizylinder mit DOHC und drei Mikuni-Vergasern.
Sehr charakteristischer und seidenweicher Triple-Sound, Schalldämpfer ist von Dave Platt (England).
Der Motor verbindet guten Durchzug untenrum mit ordentlich Leistung bei höheren Drehzahlen. Zeitgenössische Tests lobten besonders die lineare Leistungsentfaltung und den kräftigen oberen Drehzahlbereich. Und genau dieser Motor ist das, was die Thunderbird Sport so besonders macht.
Mein persönliches Fazit
„Das ist kein gewöhnlicher Cruiser. Du bekommst einen charaktervollen 885er Dreizylinder, ein für die damalige Zeit erstaunlich gutes Fahrwerk und eine Optik, die heute wieder richtig interessant ist.“
„Die Thunderbird Sport ist eine der ungewöhnlichsten Triumphs ihrer Zeit – klassischer Look, aber eigentlich ein ziemlich sportliches Motorrad.“
L'équipement réel peut différer de l'équipement publié.
Équipement standard
- Boîte manuelle à 5 vitesses
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