PLYMOUTH VALIANT

Updates und Kurzübersicht:
2020-2023:
Bremsanlage (Leitungen, Beläge, Bremskraftverstärker), Kühlsystem (Kühler, Schläuche, Thermostat)
2024:
Lenkung und Aufhängung diverse Buchsen, Manschetten und Radlager ersetzt
2025:
Neues Leiterblech mit integriertem Spannungsregler der Anzeigetafel Armaturenbrett
2026:
neue Batterie
Vorbereitung MFK - Stossdämpfer ringsum, Spur eingestellt, Ventilspiel eingestellt, Eintragung als Veteran

Ich habe mir diesen Wagen im Jahre 2021 in strassenuntauglichem Zustand gekauft, um ein lang ersehntes Projekt zum eigenen Ami zu verwirklichen. Aufgrund einer Weiterbildung die ich machen möchte habe ich meinen Valiant nun abzugeben, um die Kosten zu decken.
Der Valiant wurde 1974 in Newark, Delaware gebaut und 1975 erstmals in der Schweiz zugelassen. Die Chassis- sowie Motorennummer stimmen überein, es ist also ein "Matching Numbers Car". Verbaut ist ein 225er Slant Six Motor, also ein Reihen-6-Motor mit 225cui Hubraum, was 3.7l entspricht. Der Slant Six ist gepaart mit einer 3-Gang-Automatik "Column Shift", also ist der Ganghebel an der Lenksäule. Trotz der geringen originalen 107PS ist der Plymouth bergwärts wegen des Drehmoments nicht zu unterschätzen.
Der Valiant hat seither einige grössere Reparaturen erfahren:
- Revidierter Kühler
- Neue Bremsen ringsum (vorne Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen)
- Neuer Bremskraftverstärker und Bremsflüssigkeit
- Neue Wasserpumpe und Thermostat, neues Kühlmittel (2022)
- Neue Batterie (2026)
- Teilweise neue Anzeigen im Armaturenbrett
- Neues Leiterbrett Anzeigetafel mit integriertem Spannungsregler (die originalen Regler sind anfällig für Störungen)
- Der Tacho wurde durch ein Gebrauchtteil ersetzt
- Lenkung und Aufhängung vorne erneuert (Buchsen, Radlager, Streben etc)
- Neuer Keilriemen für Lichtmaschine
- Weiter wurden sehr viele Kleinigkeiten erledigt
- Vom Vorbesitzer wurde der Wagen neu lackiert, der Innenraum wurde neu gestaltet und die Auspuffanlage wurde instandgesetzt. Ausserdem wurde der Unterboden neu versiegelt.

Der Plymouth ist mechanisch gut (frisch ab MFK), zieht gut und überstand bei der letzten Swiss Classic World auch 30min Feierabenstau bei 35 Grad in Kriens ohne Probleme. Auch längere Ausfahrten waren bisher problemlos.
Es gibt dazu eine grosse Kiste mit Neuteilen und altem Material welches aufbewahrt wurde. Die originalen Radkappen sind auch noch vorhanden.
Total wurden für das Auto rund 18'000.- investiert.

Mir bekannte Mängel:
- Wassereintritt an der Frontscheibe (eine neue Dichtung - Kostenpunkt rund 250.- - ist vorhanden).
- Da das Ventilspiel eingestellt wurde müsste vor der nächsten Saison die Zündung und der Vergaser auf die neuen Einstellungen abgestimmt werden. Ein neuer Zündverteiler ist ebenfalls vorhanden.
- Farbläufe und Kratzer im Lack