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TRIUMPH TR4A IRS
Rare TR4A IRS avec Overdrive, vendue neuve en Suisse en 1966. Même propriétaire depuis 1985, toujours garagée et soigneusement entretenue. Véhicule vétéran – roues à rayons – magnifique état. Une authentique sportive anglaise avec un historique exceptionnel.
CHF 32'500.–
04.1966
Essence
135'000 km
109 PS (80 kW)
Boîte manuelle
-
Propulsion
Cabriolet
Détails du véhicule
| Cylindres | 4 |
| Vitesses | 4 |
| État du véhicule | Occasion |
| Importation directe/parallèle | Non |
| Portes | 2 |
| Poids à vide | 1'045 kg |
| Extérieure | rouge |
| Intérieure | noir |
| Tuning | Non |
| Voiture de course | Non |
| Adapté aux personnes handicapées | Non |
Expertise et garantie
- Expertisé
Oui
- Dernière expertise le
- 02.06.2021
- Véhicule accidenté
- Non
- Garantie
Non
Vendeur privé
Patrick
1808 Les Monts-de-Corsier
Privé: 079 623 56 00
Description
Magnifique Triumph TR4A IRS de 1966, vendue neuve en Suisse.
Je possède cette voiture depuis 1985 et m’en sépare aujourd’hui uniquement par manque de place.
Version recherchée IRS (Independent Rear Suspension) avec suspension arrière indépendante.
Moteur 4 cylindres 2,2 litres et boîte manuelle avec Overdrive.
Roues à rayons et double échappement inox.
Très belle carrosserie rouge Signal Red, saine et soigneusement conservée.
Intérieur noir avec passepoil blanc, tableau de bord et volant en bois.
Capote noire en bel état avec couvre-capote.
La voiture a toujours dormi au garage et n’a jamais été utilisée en hiver.
Depuis 1985, elle n’a pratiquement jamais roulé sous la pluie.
Pendant de nombreuses années, l’entretien a été effectué avec mon père, qui avait travaillé comme mécanicien chez Triumph à Lausanne en 1964–65.
Plus récemment, la voiture a notamment été entretenue par Restocar SA à Clarens.
Pneus Vredestein Sprint Classic.
Expertisée véhicule vétéran.
Une authentique sportive anglaise, très attachante et particulièrement agréable à conduire.
Je possède cette voiture depuis 1985 et m’en sépare aujourd’hui uniquement par manque de place.
Version recherchée IRS (Independent Rear Suspension) avec suspension arrière indépendante.
Moteur 4 cylindres 2,2 litres et boîte manuelle avec Overdrive.
Roues à rayons et double échappement inox.
Très belle carrosserie rouge Signal Red, saine et soigneusement conservée.
Intérieur noir avec passepoil blanc, tableau de bord et volant en bois.
Capote noire en bel état avec couvre-capote.
La voiture a toujours dormi au garage et n’a jamais été utilisée en hiver.
Depuis 1985, elle n’a pratiquement jamais roulé sous la pluie.
Pendant de nombreuses années, l’entretien a été effectué avec mon père, qui avait travaillé comme mécanicien chez Triumph à Lausanne en 1964–65.
Plus récemment, la voiture a notamment été entretenue par Restocar SA à Clarens.
Pneus Vredestein Sprint Classic.
Expertisée véhicule vétéran.
Une authentique sportive anglaise, très attachante et particulièrement agréable à conduire.
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