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TOYOTA Crown Sedan Royal Saloon G (JZS155)
JDM-Legende, beste Ausstattung, innen wie neu, Veteran/H-Zulassung ab 2027, 13.20A
CHF 9'999.–
09.1997
Essence
136'000 km
230 PS (169 kW)
Automatique
-
Propulsion
Berline
Détails du véhicule
| Cylindrée | 2'990 cm³ |
| Cylindres | 6 |
| Vitesses | 4 |
| État du véhicule | Occasion |
| Importation directe/parallèle | Oui |
| Portes | 4 |
| Sièges | 5 |
| Longueur | 4'840 mm |
| Largeur | 1'710 mm |
| Hauteur | 1'450 mm |
| Poids à vide | 1'550 kg |
| Extérieure | noir |
| Intérieure | gris |
| Tuning | Non |
| Voiture de course | Non |
| Adapté aux personnes handicapées | Non |
| Efficacité énergétique | G |
| Euro standard | Euro 2 |
Expertise et garantie
- Expertisé
Non
- Véhicule accidenté
- Non
- Garantie
Non

Vendeur privé
Tom
8121 Benglen
Privé: 044 546 54 24
Description
Das «G» steht für die höchste Ausstattungslinie dieser Serie, und entsprechend umfangreich ist der Crown bestückt: Elektrisch verstellbare Sitze vorne und hinten, elektrische Fensterheber und Aussenspiegel sowie oszillierende Lüftungsdüsen. Die Klimaanlage kühlt eiskalt, und die Velours-Innenausstattung befindet sich für das Alter dieser Limousine in einem beinahe perfekten Zustand. Auch der optionale Spitzenbezug der Rückbank ist bestens erhalten.
Er bietet ausreichend moderne Sicherheitsmerkmale, um als exotischer Alltagswagen zu glänzen, verzichtet aber gleichzeitig auf nervige Fahrassistenzsysteme, welche die Freude am Fahren trüben.
Der Unterboden ist trocken und korrosionsfrei; der legendäre 2JZ-Motor verlangt nach nichts ausser Auslauf. Ein mechanisch versierterer Besitzer kann vielleicht noch etwas mehr Leistung aus diesem als unzerstörbar bekannten Triebwerk herausholen, was jedoch nie mein Ziel war. Wo der Crown schwächelt, ist die Kosmetik.
Der ursprüngliche Plan war, den Crown als Fahrzeug für die Zwischensaison zu nutzen, da der Zustand als entsprechend passend beschrieben wurde. Als das Fahrzeug ankam, sah es erschreckend aus. Es verbrachte anschliessend Wochen im Swissvax-Flagship-Store und wurde in vielen Arbeitsstunden aufbereitet. Das Ergebnis ist gut, im Vergleich zu vorher sogar unglaublich, aber eben nicht perfekt. Motorhaube und Frontstossstange mussten neu lackiert werden, da sie nicht mehr zu retten waren. Für meinen persönlichen Anspruch bräuchte das Auto eine Komplettlackierung, was weder eingeplant noch budgetiert war. Das geplante Budget wurde somit komplett gesprengt und die anstehende Homologation weiter nach hinten verschoben. Der Wagen war nie als Projektfahrzeug gedacht; davon steht bereits eines bei uns zu Hause.
Anstatt den Crown nun auf unbestimmte Zeit in der Garage stehenzulassen, habe ich mich nach vielen schlaflosen Nächten schweren Herzens dazu entschlossen, diesen noch etwas rohen Diamanten zum Verkauf anzubieten. Ich hoffe, ihn in die Hände eines anderen Liebhabers zu übergeben, der versierter darin ist, dem Wagen den letzten Schliff zu verleihen.
Trotz seiner derzeitigen kleinen Makel zieht dieses Auto überall die Blicke auf sich und bereitet beim Fahren echte Freude!
Er bietet ausreichend moderne Sicherheitsmerkmale, um als exotischer Alltagswagen zu glänzen, verzichtet aber gleichzeitig auf nervige Fahrassistenzsysteme, welche die Freude am Fahren trüben.
Der Unterboden ist trocken und korrosionsfrei; der legendäre 2JZ-Motor verlangt nach nichts ausser Auslauf. Ein mechanisch versierterer Besitzer kann vielleicht noch etwas mehr Leistung aus diesem als unzerstörbar bekannten Triebwerk herausholen, was jedoch nie mein Ziel war. Wo der Crown schwächelt, ist die Kosmetik.
Der ursprüngliche Plan war, den Crown als Fahrzeug für die Zwischensaison zu nutzen, da der Zustand als entsprechend passend beschrieben wurde. Als das Fahrzeug ankam, sah es erschreckend aus. Es verbrachte anschliessend Wochen im Swissvax-Flagship-Store und wurde in vielen Arbeitsstunden aufbereitet. Das Ergebnis ist gut, im Vergleich zu vorher sogar unglaublich, aber eben nicht perfekt. Motorhaube und Frontstossstange mussten neu lackiert werden, da sie nicht mehr zu retten waren. Für meinen persönlichen Anspruch bräuchte das Auto eine Komplettlackierung, was weder eingeplant noch budgetiert war. Das geplante Budget wurde somit komplett gesprengt und die anstehende Homologation weiter nach hinten verschoben. Der Wagen war nie als Projektfahrzeug gedacht; davon steht bereits eines bei uns zu Hause.
Anstatt den Crown nun auf unbestimmte Zeit in der Garage stehenzulassen, habe ich mich nach vielen schlaflosen Nächten schweren Herzens dazu entschlossen, diesen noch etwas rohen Diamanten zum Verkauf anzubieten. Ich hoffe, ihn in die Hände eines anderen Liebhabers zu übergeben, der versierter darin ist, dem Wagen den letzten Schliff zu verleihen.
Trotz seiner derzeitigen kleinen Makel zieht dieses Auto überall die Blicke auf sich und bereitet beim Fahren echte Freude!
L'équipement réel peut différer de l'équipement publié.
Équipement supplémentaire
- Climatisation automatique
- Vitres électriques
- Réglage électrique des sièges
- Sièges chauffants
- Airbags
- ABS
- Éléments en chrome
- Verrouillage centralisé
- Régulateur de vitesse
- Phares antibrouillard
- Direction assistée
- Sièges en tissu
- Haut-parleur
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