CITROEN C4 Electric Shine

Fahrzeug frisch ab Service & MFK

Antrieb & Leistung
• Motorleistung: 100 kW (136 PS)
• Max. Drehmoment: 260 Nm
• Antriebsart: Frontantrieb
• Getriebe: 1-Gang-Automatik
• Beschleunigung (0–100 km/h): ca. 9,7 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h

Batterie & Reichweite
• Batteriekapazität (brutto / netto): 50,0 kWh gesamt / ca. 46,3 kWh nutzbar (Lithium-Ionen NMC622)
• Reichweite (WLTP): ca. 334 – 357 km (real im Alltag ca. 280 – 290 km)
• Energieverbrauch (WLTP / real): ca. 15,3 – 16,0 kWh / 100 km

Laden
• Laden AC (Wechselstrom): bis zu 11 kW (Dauer ca. 5 Stunden)
• Laden DC (Schnellladen / HPC): bis zu 101 kW (von 10 % auf 80 % in ca. 28 bis 30 Minuten)

Maße & Gewicht
• Länge / Breite / Höhe: 4360 x 1800 x 1525 mm
• Radstand: 2670 mm
• Leergewicht: ca. 1636 kg
• Kofferraumvolumen: 380 Liter (erweiterbar)

Stecker
• Typ 2 (Mennekes-Stecker) für AC-Laden: Diesen nutzen Sie für das Laden zu Hause an der Wallbox oder an öffentlichen Standard-Ladesäulen (Wechselstrom). Der Wagen lädt damit dreiphasig mit bis zu 11 kW.
• CCS (Combo 2) für DC-Schnellladen: Dieser Stecker erweitert den Typ-2-Anschluss um zwei grosse Gleichstrom-Kontakte im unteren Bereich. Sie nutzen ihn an Autobahn-Schnellladestationen (HPC). Hier fliessen bis zu 101 kW Leistung.

Übersicht der Ladezeiten
Ladestation (Stromart) Leistung Comfort Range (50 kWh)
Haushaltssteckdose (AC) 2.3 kW (10 A) ca. 24 Stunden
Verstärkte Steckdose (AC) 3.7 kW (16 A) ca. 15 Stunden
Wallbox / Säule (AC) 11 kW (3-phasig) ca. 5 Stunden
Schnellladesäule (DC) 100 kW+ ca. 25 Minuten (20–80%)

Wichtige Faktoren für die Praxis:
• Der On-Board-Charger (AC): Serienmässig ist der ë-C4 in den meisten Ausstattungen mit einem 11-kW-Bordlader (dreiphasig) ausgestattet, womit das Laden an einer heimischen Wallbox angenehm schnell geht. Ältere Basismodelle hatten teilweise nur einen 7.4-kW-Lader (einphasig) – hier verdoppelt sich die Ladezeit an einer 11-kW-Box fast.
• Das Laden von 80 % bis 100 % am Schnelllader: Am DC-Schnelllader bricht die Ladeleistung ab 80 % extrem stark ein, um die Lebensdauer der Batterie zu schützen. Es dauert für die letzten 20 % oft länger als für den gesamten Ladevorgang davor. Auf Langstrecken ist es daher zeiteffizienter, mit 80 % Batterieladung weiterzufahren.

Citroën ë-C4 verwendet den CCS2-Stecker (oft einfach nur als CCS bezeichnet).
Der Begriff führt im Alltag manchmal zu Verwirrung, da es weltweit zwei verschiedene Versionen des Combined Charging Systems gibt:
• CCS2 (Combo 2): Dies ist der offizielle Standard in Europa. Er kombiniert den europäischen Typ 2 Wechselstrom-Stecker mit zwei zusätzlichen Gleichstrom-Kontakten (DC) im unteren Bereich. Jedes in Europa verkaufte Elektroauto mit CCS-Schnellladefunktion (einschliesslich des Citroën ë-C4) nutzt diesen CCS2-Anschluss.