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FORD Eifel
perfekt restauriertes, gepflegtes, seltenes Cabriolet, mit Ersatzteilen
CHF 42'400.–
01.1938
Benzina
41'800 km
34 PS (25 kW)
Cambio manuale
-
Trazione posteriore
Cabriolet
Dettagli del veicolo
| Cilindrata | 1'172 cm³ |
| Cilindri | 4 |
| Marce | 3 |
| Condizioni del veicolo | Oldtimer |
| Importazione diretta/parallela | No |
| Porte | 2 |
| Sedili | 2 |
| Esterno | blu |
| Interni | altro |
| Sintonizzazione | No |
| Auto da corsa | No |
| Accessibile ai disabili | No |
Collaudo e garanzia
- Collaudato
Si
- Ultima data del collaudo
- 08.06.2023
- Veicolo incidentato
- No
- Garanzia
No
Venditore privato
Hans-Peter
8800 Thalwil
Privato: 044 546 39 62
Descrizione
MFK ZH, Veteranenfahrzeug, am 08.06.2023
Das PKW-Modell Ford Eifel wurde als Nachfolger des Ford Köln und als Vorgänger des Ford Taunus zwischen 1935 und 1940 in Köln-Niehl von der deutschen Ford Motor Company AG gefertigt. Die Namensgebung leitet sich aus dem Teil eines deutschen Mittelgebirges ab, der Eifel. Produziert wurde der Ford Eifel in unterschiedlichen Karosserieformen: Als Limousine, als Cabrio mit zwei oder vier Sitzen, als Roadster und als Kleintransporter.
2-sitziges Cabriolet
Karosserie von Karl Deutsch GmbH, Köln-Braunsfeld
Verdeck mit Blechabdeckung, Winker in der B-Säule
Dreiganggetriebe
Vierzylinder-Seitenventil-Motor, 1172 cm³
34 PS bei 4250/min
Ford Deutschland baute seit 1931 in Köln PKW, ab 1933 auch die kleinen, speziell für Europa entwickelten Modelle. Der Ford Eifel entwickelte sich zum bestverkauften Modell im Deutschen Reich. Die Verkaufszahlen zogen nochmals an, als verschiedene Karosserieformen ab 1937 von anderen deutschen Unternehmen wie Karmann (Osnabrück), Stoewer (Stettin), Hebmüller (Barmen), Drauz (Heilbronn), Ambi-Budd (Berlin), Gläser (Dresden), Hornig & Co (Meerane), Ihle (Bruchsal) oder Deutsch (Köln) produziert wurden.
Insgesamt entstanden 61‘495 Ford Eifel. Heute gibt es weltweit noch rund 240 Ford Eifel, davon nur noch wenige Cabriolets.
Das PKW-Modell Ford Eifel wurde als Nachfolger des Ford Köln und als Vorgänger des Ford Taunus zwischen 1935 und 1940 in Köln-Niehl von der deutschen Ford Motor Company AG gefertigt. Die Namensgebung leitet sich aus dem Teil eines deutschen Mittelgebirges ab, der Eifel. Produziert wurde der Ford Eifel in unterschiedlichen Karosserieformen: Als Limousine, als Cabrio mit zwei oder vier Sitzen, als Roadster und als Kleintransporter.
2-sitziges Cabriolet
Karosserie von Karl Deutsch GmbH, Köln-Braunsfeld
Verdeck mit Blechabdeckung, Winker in der B-Säule
Dreiganggetriebe
Vierzylinder-Seitenventil-Motor, 1172 cm³
34 PS bei 4250/min
Ford Deutschland baute seit 1931 in Köln PKW, ab 1933 auch die kleinen, speziell für Europa entwickelten Modelle. Der Ford Eifel entwickelte sich zum bestverkauften Modell im Deutschen Reich. Die Verkaufszahlen zogen nochmals an, als verschiedene Karosserieformen ab 1937 von anderen deutschen Unternehmen wie Karmann (Osnabrück), Stoewer (Stettin), Hebmüller (Barmen), Drauz (Heilbronn), Ambi-Budd (Berlin), Gläser (Dresden), Hornig & Co (Meerane), Ihle (Bruchsal) oder Deutsch (Köln) produziert wurden.
Insgesamt entstanden 61‘495 Ford Eifel. Heute gibt es weltweit noch rund 240 Ford Eifel, davon nur noch wenige Cabriolets.
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