FERRARI F430 „Rosso Scuderia“ Manual / Handschalter

FERRARI F430 „Rosso Scuderia" Manual - Der letzte seiner Art

Oftmals fragt man sich doch, warum müssen den die schönen Dinge im Leben einmal enden? Diese Frage hat sich bestimmt so mancher Ferrari-Enthusiast gestellt, wenn es darum geht, warum Ferrari nicht wie Porsche, BMW & co. noch Handschalter anbieten könnte. Natürlich versteht man zum einen die Philosophie von Ferrari, dass sie nunmal das schnellste und beste aus Maranello ihren Kunden anbieten möchten. Somit würde in der heutigen Zeit ein turbo- und/oder hybrid-betriebener Ferrari als Handschalter kaum Sinn machen. Bei Porsche ist bspw. der Handschalter auch ein reiner Sauger als GT3, doch kaum steht die Performance an erster Stelle wie beim 911 Turbo oder dann GT3 RS, ist nur noch die PDK-Version wählbar. Somit hätte Ferrari wenigstens bei ihren Grand Tourismo Modellen, wie beim neuesten 12cilindri, welcher ein reiner zwölf Zylinder Sauger ist, als Handschalter-Option anbieten können - wenigstens für die Puristen.

Nichtsdestotrotz ist es halt so, man muss nicht immer alles verstehen können. Sie haben bestimmt ihre Gründe und wenn man sie dennoch fragen würde, käme sicherlich die Antwort - man könnte sich ja an den bereits vorhandenen, klassischen Modellen bedienen.

Doch stimmt das wirklich? Wir haben uns vor einiger Zeit auch dieselbe Frage gestellt und sind zum Entschluss gekommen. Eigentlich gab es in der ganzen Geschichte nur einen einzigen Ferrari, welcher von uns aus gesehen, der kompromissloseste Handschalter der Neuzeit ist. Also ein Ferrari welcher nicht nur diese himmlische offene Schaltkulisse hat, sondern zudem noch so modern ist, dass man den ohne weiteres als Daily oder auch für längere Tagesausflüge brauchen könnte. Ein Fahrzeug das bereits alle Annehmlichkeiten mit sich bringt, wie eine für heutige Verhältnisse perfekt funktionierende Klimaanlage, Zentralverriegelung, etwas Komfort, Xenon Scheinwerfer usw. und eben dennoch gepaart mit dieser Kulissenschaltung.

Sie merken worauf wir hinauswollen. Wir sind zum Entschluss gekommen, das dies nur der F430 in diesem Ausmass bieten kann und lassen Sie uns kurz erklären warum.
Alle klassischen Ferrari's sind jeweils eine Vollkommenheit für sich, wir selber, könnten uns an unserem 308er als Vergaser, kaum satt sehen/fahren. Dennoch ist es nicht ein Fahrzeug welches wir für längere Reisen nutzen möchten. Es ist und bleibt schlussendlich ein Oldtimer, mit seinen Pro und Kontras. Der erste welcher dann in die etwas neuere Kategorie kommen würde, wäre der F355. Wobei dieser dennoch vom Platz im Innenraum und Komfort nicht das gelbe vom Ei ist. Ganz zu schweigen vom aufwändigen Zahnriemenwechsel, bei dem man den Motor jedesmal senken muss. Hierfür ist bereits der Nachfolger, der F360 deutlich besser, dennoch bleibt der Zahnriemenwechsel ein Thema.

Somit sind wir nun zum letzten Kandidaten gelangt, dem F430, welcher nicht nur als absolut letzter Mittelmotor Ferrari, eine offene Kulissenschaltung hat, sondern zu dem noch so wartungsfreundlich und komfortabel ist, wie ein Fahrzeug von heute.

Für viele ist er sowieso der schönste und letzte modern-classic Ferrari überhaupt.

Doch einen Nachteil hat auch der F430. Es gibt ihn kaum als Handschalter. Ansonsten würde man sich bei Ferrari kaum beschweren wollen. Gemäss unserer Recherche, sind lediglich nur 5% der Gesamtproduktion des F430 auch Handschalter. Also gleich zu setzten wie der Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Und wir verstehen auch warum. Wenn Ihnen im Jahr 2005 der Ferrari-Verkäufer sagte, sie müssten fast schon die F1 Schaltung nehmen, diese wäre von der Technik, gleich wie die vom damaligen Formel 1 Fahrzeug, von Michael Schumacher und das die Kulissenschaltung der Vergangenheit angehört, hätten wir wahrscheinlich auch die F1 Schaltung genommen. Wer wusste damals schon, dass beim 458 das Doppelkupplungsgetriebe kommen würde und dass das langsame F1 Getriebe mehr Probleme als Freude zubereiten würde? Damals wahrscheinlich niemand.

So ist und bleibt der F430 als Handschalter so etwas wie der heilige Gral und wir verstehen auch warum. Wo gibt es das heute noch? Ein Ferrari mit dieser wunderschönen modern-classic Form, mit einem Sauger V8 welcher weder von einem Turbo, noch von einem OPF am Klang gestört wird und man dann nur noch das Fauchen des italienischen V8 hört und das klacken der Kulissenschaltung. Gänsehaut pur !

Aus diesen Gründen freuen wir uns Ihnen hier nun, umso mehr, unseren wunderschönen F430 anbieten zu dürfen, als Handschalter und mit einer wunderschönen Ausstattung ab Werk, genau so, wie man ihn haben möchte.

Nämlich ab Werk ausgestattet
- in der begehrten und seltenen Farbe „Rosso Scuderia“ (nicht so dunkel wie Rosso Corsa)

- mit den Ferrari-Emblemen am Kotflügel (diese sind nicht bloss aufgeklebt, sondern Ferrari hat hier für das Logo extra vertiefte Kotflügel verbaut)

- des weiteren noch mit den begehrten Challenge Felgen für einen noch sportlicheren Look

- und zu guter Letzt natürlich, das beste am Ganzen, für ein Coupé die Carbon-Schalensitze (ein absolutes MUSS)

Dies alles gepaart mit der offenen Kulissenschaltung, welche hier professionell nachgerüstet wurde, ergeben einfach nur noch einen Traum auf Räder.

Von uns ausgesehen der absolut kompromissloseste F430 überhaupt. Kein Scuderia kommt an die Emotionen eines Handschalters und dennoch muss man auf die coole Optik nicht verzichten, dank Scuderia Aussenfarbe, Scuderia Streifen, Challenge Felgen und den vollcarbon Schalensitze. Mehr Ferrari Feeling als so, gibt es nicht und wird es auch in Zukunft nie mehr geben.

Des weiteren wurden bereits alle bekannten F430 Krankheiten und deren notwendigen Unterhaltsmassnahmen ausgeführt.

Frisch ab grossem Service inkl. neuen

- Zündkerzen
- Zündspulen
- Lufmassenmesser
- Ventildeckeldichtung
- Kupplung
- Bremsscheiben und Klötze
- allen Flüssigkeiten
- Michelin Pilot Sport 4S Bereifung
- und zu guter Letzt überarbeitete Auspuffkrümmer inkl. neuen Dichtungen (Etwas was bei allen F430 entweder bereits schon defekt ist oder noch kommen wird. Die Risse am Auspuffkrümmer. Die Frage ist nicht ob diese reissen, sondern wann. Und wer diese nicht bereits schon getauscht hat, wird diese demnächst durch neue tauschen müssen, welche dann wieder reissen oder wie wir jetzt, überarbeitete montieren müssen, welche spannungsfrei lasergeschweisst wurden inkl. Planfräsen der Auflageflächen.)

Sie merken, dies ist nicht bloss irgendein F430 mit schöner Optik und tollem Zubehör, dieser F430 wurde komplett zu Ende gedacht und soll seinem nächsten Besitzer kompromisslosen Fahrspass pur bieten können.

Nun noch kurz die wichtigsten Infos zusammengefasst:

- Frisch ab MFK Juli 2024

- Wie oben aufgelistet frisch ab grossem Service Juli 2024

- Stets bei Ferrari und Spezialisten-Werkstätten gepflegt worden

- Wie auch alle klebrigen Knöpfe wurden bereits behoben, Kostenpunkt bei Ferrari ca. Fr. 8‘000.-

- 15mm Distanzscheiben verbaut vorne wie hinten (Selbstverständlich mit Ausweiseintrag)

- Die Scuderia-Streifen können auf Kundenwunsch gerne rückstandslos entfernt werden

- Komplette Bordmappe mit allen Anleitungen, Serviceheft, komplettes Bordwerkzeug und beiden Funkschlüssel vorhanden

- Wunderschöner Sammlerzustand, geniale Optik und auf der Strasse ein absoluter Hingucker

- Zukünftiger Klassiker mit hohem Wertzuwachs-Potential, als handgeschaltetes Coupe mit dieser Ausstattung erst recht

- Bankfinanzierung möglich, fragen Sie uns unverbindlich an

- Besichtigung nur mit Voranmeldung möglich

- Wegen vielen Spassfahrern kostet die Probefahrt ein Depot von Fr. 400.- und wird beim Kauf abgezogen (Wir bitten um Ihr Verständnis

- Ablieferungspauschale: CHF 390.- (Vollgetankt, Vignette u. Vers. Administra]on)

Irrtum, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten, keine Haftung für Druck und Schreibfehler / Trotz der grossen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen / Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano / Anonyme Anfragen und SMS werden nicht beantwortet !

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