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TRIUMPH Thunderbird 900
CHF 3'750.–
07.1998
Benzina
48'000 km
66 PS (48 kW)
Cambio manuale
-
Catena
Naked bike
Dettagli del veicolo
| Cilindrata | 885 cm³ |
| Cilindri | 3 |
| Tipo di motore | Serie |
| Marce | 5 |
| Patente di categoria | A |
| Condizioni del veicolo | Occasione |
| Prezzo nuovo | CHF 14'995 |
| Importazione diretta/parallela | No |
| Sedili | 2 |
| Peso a vuoto | 316 kg |
| Peso totale | 436 kg |
| Carico utile | 120 kg |
| Esterno | blu |
| Sintonizzazione | No |
| Moto da corsa | No |
| Accessibile ai disabili | No |
| Euro standard | Euro 1 |
Collaudo e garanzia
- Collaudato
No
- Ultima data del collaudo
- 19.09.2025
- Veicolo incidentato
- No
- Garanzia
No
Venditore privato
Paul
8400 Winterthur
Privato: 079 700 33 76
Descrizione
Klassischer Café Racer Look ohne Oldtimer-Fahrgefühl
Dieses Motorrad hat Charakter und steht nicht an jeder Ecke. Britischem Retro + Dreizylinder + sportlichem Fahrwerk + Cruiser-Grundform macht sie ziemlich einzigartig.
Der zeitgenössische Test bezeichnete das Handling sogar als deutlich besser als bei typischen Cruisern. Sie ist viel sportlicher als sie aussieht und bekam gegenüber der normalen Thunderbird:
Doppelscheibenbremse vorne
Besser abgestimmtes Fahrwerk
Vorne und hinten umfangreiche Einstellmöglichkeiten
6-Gang-Getriebe, der sechste Gang ist als Overdrive ausgelegt.
Sportlichere Sitz- / Fussrastenposition aber mit gute Langstreckenqualitäten
Der 885-cm3-Dreizylinder ist der Hauptgrund für den Kauf:
Flüssigkeitsgekühlter Reihendreizylinder mit DOHC und drei Mikuni-Vergasern.
Sehr charakteristischer und seidenweicher Triple-Sound, Schalldämpfer ist von Dave Platt (England).
Der Motor verbindet guten Durchzug untenrum mit ordentlich Leistung bei höheren Drehzahlen. Zeitgenössische Tests lobten besonders die lineare Leistungsentfaltung und den kräftigen oberen Drehzahlbereich. Und genau dieser Motor ist das, was die Thunderbird Sport so besonders macht.
Mein persönliches Fazit
„Das ist kein gewöhnlicher Cruiser. Du bekommst einen charaktervollen 885er Dreizylinder, ein für die damalige Zeit erstaunlich gutes Fahrwerk und eine Optik, die heute wieder richtig interessant ist.“
„Die Thunderbird Sport ist eine der ungewöhnlichsten Triumphs ihrer Zeit – klassischer Look, aber eigentlich ein ziemlich sportliches Motorrad.“
Dieses Motorrad hat Charakter und steht nicht an jeder Ecke. Britischem Retro + Dreizylinder + sportlichem Fahrwerk + Cruiser-Grundform macht sie ziemlich einzigartig.
Der zeitgenössische Test bezeichnete das Handling sogar als deutlich besser als bei typischen Cruisern. Sie ist viel sportlicher als sie aussieht und bekam gegenüber der normalen Thunderbird:
Doppelscheibenbremse vorne
Besser abgestimmtes Fahrwerk
Vorne und hinten umfangreiche Einstellmöglichkeiten
6-Gang-Getriebe, der sechste Gang ist als Overdrive ausgelegt.
Sportlichere Sitz- / Fussrastenposition aber mit gute Langstreckenqualitäten
Der 885-cm3-Dreizylinder ist der Hauptgrund für den Kauf:
Flüssigkeitsgekühlter Reihendreizylinder mit DOHC und drei Mikuni-Vergasern.
Sehr charakteristischer und seidenweicher Triple-Sound, Schalldämpfer ist von Dave Platt (England).
Der Motor verbindet guten Durchzug untenrum mit ordentlich Leistung bei höheren Drehzahlen. Zeitgenössische Tests lobten besonders die lineare Leistungsentfaltung und den kräftigen oberen Drehzahlbereich. Und genau dieser Motor ist das, was die Thunderbird Sport so besonders macht.
Mein persönliches Fazit
„Das ist kein gewöhnlicher Cruiser. Du bekommst einen charaktervollen 885er Dreizylinder, ein für die damalige Zeit erstaunlich gutes Fahrwerk und eine Optik, die heute wieder richtig interessant ist.“
„Die Thunderbird Sport ist eine der ungewöhnlichsten Triumphs ihrer Zeit – klassischer Look, aber eigentlich ein ziemlich sportliches Motorrad.“
La dotazione effettiva può differire dalla dotazione pubblicata nell'annuncio
Dotazione di serie
- Cambio manuale a 5 marce
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