VW T2 Kombi Camper

Dieser Bulli wurde 2020 aus Brasilien importiert und kommt mit allen Papieren inklusive 13.20 Formular. Er hat den Feldversuch als Camper bestanden, bot den Vorbesitzern aber zu wenig Platz und wegen Familienzuwachs und zu wenig Zeit für die nötigen MFK-Arbeiten, steht er nun ab Platz und ohne gültige MFK zum Verkauf. Optisch ist es ein T2 mit den kleinen Fenstern eines T1 und den beliebten seitlichen Scherentüren statt der, beim T2 üblichen, Schiebetür.

Das Fahrzeug wurde von Grund auf restauriert – allerdings in Brasilien und nicht in der Schweiz. Eine ausführliche Fotodokumentation dazu ist vorhanden. Motor, Getriebe, Bremsen etc. wurden revidiert und die Karosserie abgeschliffen, grundiert und neu gespritzt. Auch der Unterboden wurde gemacht und in Wagenfarbe gespritzt – ganz ohne Unterbodenschutz und dadurch sehr gut einsehbar. Der Camping-Innenraum mit Bettfunktion ist komplett neu und sieht sehr gut aus. Das manuelle Verdeck sorgt für Cabrio-Feeling und bietet die Möglichkeit, im Wagen zu stehen oder unter «freiem» Himmel zu schlafen. Einen Dachgepäckträger und die passende Leiter dazu stehen bereit und können gerne montiert werden.

Für die Zulassung muss der 1600er Boxer-Motor so weit angepasst werden, dass er den hier geltenden Abgas- und Lärmvorschriften gerecht wird. Eventuell ist es einfacher, den Motor zu ersetzen. Dazu muss eine Lüftung nachgerüstet werden und ein paar Einstellarbeiten werden auch von Nöten sein (Radlager, Bremsen etc.). Es ist zwar alles neu, aber die Brasilianer haben keine Ahnung, dass unsere MFK wohl weltweit führend in Sachen Mängellisten ist.

Nichts für Anfänger also, aber für Hobbyschrauber und Interessierte machbar. Der Wagen ist ohne weiteres fahrbar und zaubert den Leuten um sich herum bei jedem Ausflug ein Lächeln ins Gesicht.

Unter dem Strich ein nettes Projekt für den Winter und ein schöner Wegbegleiter für Campingferien ohne viel Schnickschnack. Auch als Ausstellungsobjekt erfüllt der Bulli alle Voraussetzungen und sorgt in jedem Raum für Charme und Nostalgie.


Details:

- 1'500 km seit Restauration
- Importfahrzeug, verzollt mit 13.20
- 1'584 ccm B4-Motor
- 59 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 555.517.932
- Chassis BH505250


Modellgeschichte:

Die Geschichte des brasilianischen VW Kombi, auch bekannt als VW Type 2 oder „Kombi“, beginnt in den späten 1940er Jahren, als Volkswagen die erste Version des Fahrzeugs in Deutschland vorstellte. Die Kombination aus Transporter und Freizeitfahrzeug erlangte schnell grosse Beliebtheit in Europa und darüber hinaus.

In Brasilien wurde die Produktion der Kombi 1950 in São Bernardo do Campo aufgenommen. Die Entscheidung, das Fahrzeug in Brasilien zu bauen, war strategisch, da der Markt für Nutzfahrzeuge und Familienautos in Südamerika stark wuchs. Der brasilianische VW Kombi war eine modifizierte Version des deutschen Originals und zeichnete sich durch robuste Bauweise und einfache Technik aus, was sie ideal für die brasilianischen Strassen machte.

Die Produktion entwickelte sich rasch und der Kombi wurde ein Symbol der brasilianischen Kultur. Er wurde häufig von Familien, Handwerkern und als Lieferwagen genutzt. In den 1960er Jahren erlebte der Kombi einen Boom. Der „Kombi“ wurde nicht nur als Transportmittel, sondern auch als Campingfahrzeug beliebt. Die zahlreichen Anpassungsmöglichkeiten und der grosse Innenraum machten den Wagen zum idealen Fahrzeug für Reisen und Abenteuer.

In den 1970er Jahren setzte sich die Popularität des Kombi fort. 1975 erhielt das Fahrzeug eine umfangreiche Modellpflege. Der Motor wurde modernisiert und die Ausstattung wurde verbessert, um den wachsenden Ansprüchen der Kunden gerecht zu werden. In Brasilien war der Kombi mehr als nur ein Auto; er wurde Teil des Alltags, der Musik und der Subkultur. Viele brasilianische Künstler und Musiker verewigten den Kombi in ihren Werken, und er wurde zum Symbol der Freiheit und des Reisens.

Bis 1978 hatte der Kombi zahlreiche Veränderungen durchlaufen, blieb aber dem ursprünglichen Konzept treu: ein vielseitiges, robustes und praktisches Fahrzeug. Die Fertigung in Brasilien war auch ein wichtiger wirtschaftlicher Faktor, der Arbeitsplätze schuf und zur industriellen Entwicklung des Landes beitrug.

Im Laufe der Jahre bewies der Kombi ihre Langlebigkeit und Anpassungsfähigkeit, was zu ihrer Kultstatus führte. Auch wenn er in anderen Teilen der Welt an Beliebtheit verlor, blieb sie in Brasilien ein unverwechselbares Fahrzeug und eine Ikone der Mobilität – und das bis 2014, als der letzte brasilianische T2 wassergekühlt vom Band lief und die Produktion wegen strengerer Sicherheitsvorschriften, insbesondere der Airbag-Pflicht, eingestellt werden musste.


- Bankfinanzierung möglich

- Besichtigung nur nach Terminvereinbarung

- Eintausch bei manchen Fahrzeugen möglich

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