RENAULT Turbo1

1982 Renault R5 Turbo1 (70.500 km)
- Renault Turbo Nr. 1339 (Schild am Armaturenbrett)
- Chassis Nr. VF1822000C00015xx
- Motor Nr. 1358

Spezifikation (Herstellerangaben)
- Mittelmotor 1.397ccm, 4 Zylinder, 160 PS / 6.000 min-1,
- Mechanische Einspritzung (K-Jetronic), Garett T3 Kompressor, Benzintanks: 93 Liter
- Getriebe: Mechanisches 5-Gang (+R) voll-synchronisiert, Leichtmetall-Gehäuse
- Karosserie: 2 sitziger Hatchback; Dach, Türen, Front- und Heckhaube aus Aluminium
- Sonderausstattung: Elektr. Fensterheber; Fahrerspiegel von innen verstellbar („Joystick“)
- Lack und Inneneinrichtung: Rot / Blau (seit erstem Besitzer)
- Reifen vorn: 190x55, hinten: 220x55
- Leergewicht fahrbereit: 980 kg
- Fahrleistungen: 0-100 km/h in 6.9 sec; Höchstgeschwindigkeit 201 km/h

Zustand:
- Technisch und optisch: gut bis sehr gut;
- Sehr zuverlässig, in Schweizer Fachwerkstatt gewartet, wesentliche Komponenten revidiert/ersetzt
- Aktuell 70.500 km; davon 12.000 mit aktuellem Besitzer
- Sehr schöner Original-Zustand (Bertone Design)

Baujahr, Stückzahlen und Besitzer
- Produktion in 1982 als einer der letzten R5 Turbo 1 (Total 1.690, 352 in 1982)
- Schweizer Auslieferung und Erstzulassung März 1983 (Wallis)
- 1983 – 2012 Wallis
- 2013 – 2021 Vaud
- ab 2021 im 3. Besitz:
o Appenzell-Ausserrhoden mit Veteranen-Zulassung (letzte/nächste MFK: 2024/2030)
o davor Deutschland mit H-Zulassung (2021 bis 2024)

Einsatz:
- Der R5 Turbo wird regelmäßig wird regelmäßig für Touren in die Berge, aber auch für längere Urlaubs-Fahrten (z.B. nach Frankreich und Italien) benutzt

Ersatz- und Zubehörteile
- 4 x Sportfelgen
- 1 Sportlenkrad
- 1 Sportauspuff mit Krümmer
- Original Wagenheber, Ersatzrad und Werkzeug
- 2 Satz Original-Schlüssel

Umfangreiche Dokumentation:
- Wartungsunterlagen seit Erstzulassung; Reparatur-Historie seit 2013
- Zahlreiche - meist im Original - Unterlagen vorhanden: Zulassungen, Service Card, Wartungsbuch, Bedienungsanleitung, Werkstatt-Handbuch (deutsch und französisch)


Beschreibung
Renault 5 Turbo, Baujahr 1982 (Auktionstext Bonhams Juni 2021 – aus dem Englischen; aktualisiert)
Nicht zu verwechseln mit dem konventionellen frontgetriebenen Renault 5 Gordini Turbo oder GT Turbo: Der Renault 5 Turbo (und später Turbo 2) war ein Mittelmotor-Homologationsmodell, das in limitierter Stückzahl für den Rallyesport der Gruppe B zwischen 1979 und 1986 gebaut wurde. Renaults umfangreiches Know-how im Bereich der Turboaufladung aus der Formel 1 wurde auf den 1,4-Liter-OHV-Motor angewendet, was zu einer Leistungssteigerung auf 160 PS (Straßenversion) führte. Diese Leistung ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 7 Sekunden. Im Turbo war dieser bemerkenswerte kleine Motor mittig (an der Stelle der ehemaligen Rücksitze) eingebaut und trieb die Hinterräder über ein Fünfgang-Transaxle-Getriebe an.
Der Turbo, ein kaum getarnter zweisitziger Supersportwagen, wurde erstmals 1978 auf dem Pariser Autosalon als Prototyp präsentiert und gab 1980 sein Renndebüt. 1981 gewannen Ragnotti/Andrié für Renault die Rallye Monte Carlo, und im darauffolgenden Jahr siegte Ragnotti bei der Tour de Corse. Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch Teams mit Allradantrieb reagierte Renault mit leistungsstärkeren Varianten der Tour de Corse und des Maxi Turbo. Ragnotti konnte 1985 einen weiteren Tour-de-Corse-Sieg verbuchen. Am Ende der Saison zog das Werksteam den 5 Turbo aus dem Rennsport zurück.
Dieser Renault 5 Turbo wurde 1983 neu nach Sitten (VS) verkauft und dann von einem Motorsport-Enthusiasten in Tannay (VD) gekauft. 2021 kaufte der aktuelle Besitzer den R5 Turbo (Bonhams Auktion in Chéserex), exportierte und immatrikulierte (H-Zulassung) ihn in Deutschland, bevor Wagen und Besitzer wieder in die Schweiz (Appenzell) zurückkehrten. Seit 2024 ist der Renault wieder als Veteranenfahrzeug eingelöst; die nächste MFK steht erst 2030 wieder an.
Der Renault 5 Turbo wurde laufend bewegt und gewartet, und sowohl für Spritztouren als auch für längere Urlaubsfahrten über Schweizer Pässe, oder französische und italienische Küstenstraßen eingesetzt. Sämtliche Wartungen, Reparaturen, Zulassungen und Fahrten (seit 2021) sind dokumentiert.
Zahlreiche Unterlagen im Original vorhanden: Renault Service Card (der Erstauslieferung), Carte de Garantie Renault, Wartungsbuch, Abgas und Wartungsdokument, Bedienungsanleitung, Verkaufsmappe (deutsch), Verkaufsmappe (französisch); Kopie Werkstatt-Handbuch (deutsch und französisch).
Zum Fahrzeug gehören außerdem 2 Satz originale Schlüssel, Werkzeugsatz, originaler Wagenheber, Reserverad sowie 4 x Sportfelgen, 1 Sportlenkrad, 1 Sportauspuff mit Krümmer.