AUDI A7 3.0 BiTDI 313 PS quattro tiptronic – Sitzbelüftung & Massage, Nachtsicht, B&O, Softclose, LED, Leder, MFK 11/2024

>>> Zusammenfassung <<<

Hoch ausgestatteter A7 3.0 BiTDI quattro (313 PS) aus Privatbesitz – u. a. Sitzbelüftung und Massage vorne, Nachtsichtassistent, Bang & Olufsen, Soft-Close, Luftfederung.
Seit 06/2023 bei mir, 16'117 km, überwiegend Autobahn. Steuerkette erneuert, neue Wassserpumpe, Getriebeöl dynamisch gespült, MFK 11/2024 (noch aktuell), fahrbereit und zugelassen.
Für die nächste MFK sind vor allem Querlenker vorne fällig; der Partikelfilter ist unsicher (Details unten).

>>> Beschreibung <<<

Das Fahrzeug ist seit dem 05.06.2023 in meinem Besitz (Kauf bei 178'933 km, aktuell 195'050 km).

In dieser Zeit habe ich 16'117 km gefahren, davon rund 57 % auf vier längeren Reisen: 2'159 km, 2'532 km, 2'076 km und 2'400 km.
Die restliche Nutzung war ebenfalls überwiegend Langstrecke (Autobahn Schönbühl–Lyss und Schönbühl–Bern).

Letzte MFK bestanden am 13.11.2024 (ca. 190'500 km).
Das Fahrzeug ist fahrbereit und zugelassen.
Im Kanton Bern besteht derzeit ein Rückstand bei den Aufgeboten (oft mehrere Monate bis rund ein Jahr nach Fälligkeit). Ein neues Aufgebot ist daher noch nicht eingetroffen. Für die nächste MFK sind jedoch bereits bekannte Arbeiten nötig – siehe unten.

Beim Kauf war dies die am besten ausgestattete A7, die ich finden konnte:
Sitzbelüftung und Massagefunktion vorne,
- Nachtsichtassistent,
- Kameras vorne und hinten,
- Soft-Close-Türen,
- Bang & Olufsen Soundsystem,
- Doppel-Akustikverglasung, verdunkelte Scheiben,
- LED-Scheinwerfer, Fernlichtassistent,
- Keyless Go,
- elektrische Heckklappe, Luftfederung,
- ACC (Abstandsregeltempomat), Side Assist, Lane Assist,
- Ledersitze, Vordersitze elektrisch verstellbar mit Memory, Lenkrad elektrisch verstellbar, 4-Zonen-Klimaautomatik, MMI Navigation plus, DAB+, Navi, 3-sitzige Rückbank usw. sowie Reserverad statt Reparatur-Kit, Soundboster
- tiptronic (also kein "s**ttronic")

Wichtige Servicearbeiten seit dem Kauf:
08/2023 (179'112 km): TCS-Prüfung – Partikelwert damals 14'800 (bei Limit 100'000)
10/2023 (180'505 km): grosse Arbeiten nach meinem Kauf und nach der TCS-Kontrolle: Steuerkette ersetzt (Verdacht auf Ölverlust; das hat sich nicht bestätigt. Da der Motor jedoch bereits ausgebaut war, wurde die Kette prophylaktisch mit Original-Audi-Teilen ersetzt). Ausserdem Anschlagpuffer, neue Reifen, Motorölwechsel; Injektoren, Zylinder und Turbine wurden eben geprüft.
05/2024 (188'904 km): Getriebeöl dynamisch gespült, Getriebesoftware-Update (S & RS Werkstatt AG, Illnau)
11/2024 (190'392 km): 4x Bremsscheiben und Beläge sowie Bremsflüssigkeit
11/2024 (ca. 190'500 km): MFK bestanden
04/2025 (190'842 km): Wasserpumpe und Dieselleitungen erneuert (Pumpe defekt seit 02/2025)
11/2025 (191'486 km): neue AGM-Batterie
09/2026 (194'971 km): MFK-Vortest beim TCS (ca. 80 Minuten, deutlich ausführlicher als eine übliche MFK)

Erkenntnisse aus dem MFK-Vortest 09/2026:
Beide unteren Querlenker vorne (Gummilagerung links und rechts) müssen ersetzt werden. Reifen vorne rechts: Seitenwand verletzt. Blinker: Kontaktproblem (der Schalter nach rechts hat manchmal keinen guten Kontakt; beim Betätigen nach rechts kann kurz der linke Blinker aufleuchten). Elektrik: "Fehlerspeicher ausgelesen, ESP-Eintrag laut TCS-Beiblatt" – Ursache nicht weiter verfolgt. Heckspoiler fährt nicht mehr aus (laut TCS nicht MFK-relevant).

Partikelfilter: Beim TCS-Vortest vom 09.09.2026 lag die Partikelanzahl über dem Grenzwert (offizielle Messung 304'000, Limit 250'000).
Am 11.09.2026 wurde die Messung an beiden Endrohren wiederholt: rechts sehr gut, links knapp bestanden. Ein Problem ist also vorhanden.

Ob der A7 bei einer MFK die nächste amtliche Messung besteht, ist unsicher und kann davon abhängen, welches Endrohr geprüft wird und in welchem Betriebszustand gemessen wird. 2023 lag der Partikelwert beim TCS noch bei 14'800.
Es ist dennoch nicht auszuschliessen, dass der heutige Zustand schon länger besteht und 2024 bei der MFK einfach das andere Endrohr gemessen wurde.
Eine Zusicherung, dass das Fahrzeug die nächste Partikelmessung besteht, kann ich nicht geben.

Weitere Punkte wie beispielsweise die Dämpfung auf beiden Achsen (Luftfederung) bewertete der TCS als sehr gut.

An der Motorhaube hatte ich einmal im Winter ein Problem beim Schliessen (rechts an der Haube musste kräftig gedrückt werden). Beim TCS-Termin im September hatte der Prüfer damit offenbar keine Schwierigkeiten.

Verkaufsgrund: Wir haben drei Audi, zwei Parkplätze und kürzlich Nachwuchs bekommen – unsere Anforderungen haben sich geändert (anschliessend kaufen wir einen Minivan).

Privatverkauf – Gewährleistung ausgeschlossen. Kein Verkauf an Händler. Kein Umtausch.
Das Fahrzeug wird wie besichtigt und probegefahren verkauft.
Zahlung bar bei Übergabe. Keine Vorauszahlung, keine Zahlung per Kreditkarte, keine Zahlungen aus dem Ausland (dh alles ausschliesslich vor Ort).