AUSTIN-HEALEY 3000 Mk II Competition

Der hier angebotene Austin-Healey wurde als einer von nur 355 BN7 3000 Mk II Zweisitzern in die USA geliefert. Anfang er 2000er Jahre wurde der Healey, mit der Absicht damit Rennen zu fahren, von einem bekannten deutschen Mercedeshändler zurück nach Europa gebracht. Bei seinem ersten Rennen anlässlich des Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring wurde er von einem gewissen Denis Welch mehrere Male überrundet - was ihn derart ärgerte, dass er den Healey zu Denis (auch Mr. Big Healey genannt) bringen liess, um ihn gemäss den Spezifikation dessen Rennwagens komplett neu aufbauen zu lassen. Die Karosserie erhielt, wie die Werksrennwagen, Kotflügel und Türen aus Aluminium und ein GFK-Hardtop wurde montiert. Die Maschine wurde neu aufgebaut und erhielt drei Weber-Doppelvergaser, eine Renn-Nockenwelle sowie eine Auspuffanlage mit Fächerkrümmer, womit sie rund 230 PS leisten sollte. Selbstverständlich wurden Fahrwerk, Bremsen und der Antriebsstrang der Leistung angepasst. Für den Renneinsatz wurde ein grosser Aluminiumkühler, ein 80-Liter Sicherheitstank, ein Überrollkäfig, ein Recaro Fahrersitz mit Vierpunkt-Gurten und anderes verbaut. Nach der Fertigstellung 2008 wurde der Healey gerne für historische Rennen benutzt und regelmässig durch die Firma Böööös Racing gewartet. 2019 wurde der Zylinderkopf revidiert, 2020 eine Löschanlage montiert und 2021 das Differential und die Hinterachse überholt. Nun befindet sich der 3000er in gutem, einsatzbereitem Zustand und wird einem künftigen Besitzer sicherlich viel Spass auf- und abseits der Rennstrecke bereiten. Der Renner wird mit der letzten MFK als Veteranenfahrzeug im September 2026 übergeben.

L'Austin-Healey proposé, l'un des 355 BN7 à deux places, a été livré aux États-Unis. Au début du millénaire, la Healey a été ramenée en Europe chez un concessionnaire Mercedes bien connu, avec l'intention de l'utiliser en compétition. Lors de sa première sortie, le «Oldtimer Grand Prix» sur le Nürburgring, le propriétaire a été dépassé à plusieurs reprises par un certain Denis Welch et il a été tellement irrité qu'il a immédiatement apporté sa Healey à Denis (également connu sous le nom de M. Big Healey) et l'a fait modifier pour qu'elle réponde aux mêmes spécifications que la voiture de Denis Welch. La carrosserie a reçu - comme les voitures de course d'usine - des garde-boue et des portes en aluminium, ainsi qu'un toit rigide renforcé de fibres de verre. Le moteur a été entièrement reconstruit et équipé de trois carburateurs Weber, d'un arbre à cames de course et d'un échappement de compétition, ce qui permet d'obtenir une puissance d'environ 230 chevaux. Naturellement, la suspension, les freins et tous les autres équipements techniques ont été adaptés à la puissance et aux performances nettement améliorées. Pour la compétition, un grand radiateur en aluminium, un réservoir de sécurité de 80 litres, un arceau de sécurité, un siège de pilote Recaro avec des ceintures à quatre points et d'autres éléments liés à la compétition ont été installés. Après l'achèvement des travaux en 2008, le Healey a été utilisé régulièrement dans des courses historiques et a été entretenu par la société «Böööös Racing». En 2019, la culasse a été révisée, en 2020, un système d'extinction a été installé et en 2021, le différentiel et l'essieu arrière ont été révisés. Aujourd'hui, la 3000 est en bon état de marche et procurera certainement de nombreuses émotions à son nouveau propriétaire, sur le circuit et en dehors. Le racer sera remise avec la dernière expertise vétéran effectuée en septembre 2026

Besichtigung nach Absprache.
Weitere Angebote unter www.oldtimergalerie.ch