PORSCHE 911 964 CARRERA 2 - DER HEILIGE GRAL DER LUFTGEKÜHLTEN ELFER Es ist in der heutigen Zeit wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen geworden, wenn man nach einem 964 sucht, bei dem alles stimmen soll. Der 964 ist gerade heutzutage so begehrt wie noch nie und dies sieht man am Markt. Es hat kaum noch welche und die die übrig geblieben sind, sind meist einfach nur noch Kompromissfahrzeuge. Doch warum ist dies so? Der 964 ist für den Puristen der letzte wahre luftgekühlte 911er mit den markanten Glubschaugen. Und der Letzte ist bekanntlich auch meist der Beste. So lässt sich der 964 dank Servolenkung, G50 Schaltgetriebe und der optionalen Klimaanlage perfekt als Daily- oder auch Langstrecken-911er fahren. Der 993 kann dies natürlich genau so gut, jedoch ist er für viele einfach schon zu modern was das Design anbelangt. Des weiteren kommt noch dazu, dass der 964 nur von 1989 - 1994 gebaut wurde, der Vorgänger, das G-Modell beispielsweise, von 1973 - 1989 - also stattliche 16 Jahre, wo auch logischerweise viel mehr produziert wurde, als vom 964. Er ist für viele auch einfach der perfekte Einsteiger-Klassiker, speziell auch für das etwas jüngere Klientel, da er sich so leicht fahren lässt wie ein Auto von heute und dennoch bereits schon über 30 Jahre alt ist. Dies wäre eigentlich so die logischste Erklärung für die Beliebtheit des 964, dennoch kommt noch ein weiterer Punkt dazu, welcher bis jetzt bei keiner anderen Marke oder Modell der Fall war. Der 964 als Carrera 2 mit Handschaltgetriebe ist die absolut beste Basis für als Backdate F-Modell. Der Singer Porsche ist wahrscheinlich den meisten ein Begriff. Dort wird individuell auf Kundenwunsch vom 964 C2, optisch auf ein F-Modell zurückgebaut, die Technik modernisiert und das Interieur veredelt. Der 964 ist dank seiner robusten Konstruktion, etlich stärkeren Variationen und besseren Fahrwerk/Bremsen gegenüber dem G-Modell, der absolute Wunsch 911er für den Umbau. Der 993 wiederum, passt von der veränderten Dachlinie her schon nicht, daher bleibt nur die Wahl zum 964 C2. So schön und toll dies Klingen mag - und ja uns gefällt solch ein Umbau natürlich auch - so hat es kaum noch 964 C2 mit Schaltgetriebe mehr auf dem Markt, da gefühlt alle für den Backdate weggekauft werden. ZWEI IST BESSER ALS VIER: Wenn sich die Suche nach dem 964 C2 so schwierig gestaltet, warum greift man dann nicht zur günstigeren Variante 964 Carrera 4? Ganz einfach, wenn Sie gerne Allrad fahren möchten kaufen Sie sich lieber einen Audi Quattro und keinen 911er. Der Carrera 2 ist der einzige der dem pursten 964 am Nächsten kommt, die Rede ist vom 964RS. Nichts lässt sich so schön und leichtfüssig fahren wie der 964 RS. Der Hacken daran ist aber der Preis. Top gepflegte Modelle kosten heute gerne über Fr. 200'000.- und wem dies für die 10PS Mehrleistung und paar Magnesiumteile zu viel ist, für den ist der 964 Carrera 2 die absolut beste Alternative. Wir sind Sie alle gefahren und der Carrera 2 kommt dem RS wirklich erschreckend nahe. Nicht das es ein komplett anderes Fahrzeug sein müsste, die Unterschiede sind ja marginal, dennoch für diesen Preisunterschied, hat man mit dem Carrera 2 die bessere Wahl. Und beim Carrera 4 merkt man halt das höhere Gewicht auf der Vorderachse und seien wir ehrlich, der Carrera 4 wurde damals mit der Idee geboren, den 911er das ganze Jahr fahren zu können. Dies braucht man heutzutage für als Wertanlage sicher nicht. So sind die meisten C4 untenrum auch komplett oxidiert im Gegensatz zu den C2. Der 964 braucht den Allrad auch nicht für die Sicherheit wie beim Über-Porsche 959, weil man ansonsten das Auto nicht beherrschen könnte. Nein, selbst der 965 Turbo ist ja nicht einmal ein Allradler. Aus diesen Gründen auch der grosse Preisunterschied zwischen den C2 und C4. Der Carrera 2 ist wie ein komplett anderer 964 gegenüber dem Carrera 4. Und von den Automaten möchten wir garnicht erst anfangen zu reden... DER KOMPROMISSLOSE 964: Nun höchste Zeit zum inserierten Fahrzeug zu kommen. Für uns ist er schlicht und einfach der Kompromisslose. Warum? Es stimmt hier einfach alles! Carrera 2 und Handschaltung das ist klar, nach unserem kleinen Vortrag wäre alles andere nun eine Überraschung. Der kompromisslose aus dem einfachen Grund. Endlich ein Elfer bei dem alles stimmt. Vergessen Sie eine gewöhnungsbedürftige oder langweilige Aussenfarbe, ein Interieur in beige, weiss oder pistazienfarbe. Oder eine Laufleistung weit über dem Gewünschten, oder eine Herkunftsgeschichte aus Amerika und und und. Nein, wer sonst schon für seinen Wunsch 911er etwas mehr ausgeben muss, der möchte sich nicht noch mit seiner Partnerin darüber streiten müssen ob das Lila Interieur nun doch nicht so schlimm ist... Carrera 2 , Schaltgetriebe, Indischrot, Leder Schwarz, kein Schiebedach, Klimaanlage, CH-Fahrzeug aus 2. Hand, erst 111'300km. That's it. So einfach wie es klingt, umso schwieriger überhaupt ein ähnliches Fahrzeug in der heutigen Zeit zu finden. Aus diesen Gründen freuen wir uns Ihnen nun, den von uns aus gesehen perfekten 964 anbieten zu dürfen. Die wichtigsten Infos zusammengefasst: - Frisch ab Veteranen-MFK August 2023 - Frisch ab grossem Service inkl. Wechsel des Zündverteiler-Zahnriemen, Zündverteilerkappen und -läufer, Kerzen, Einstellung Ventilspiel und neuen Ventildeckeldichtungen, sowie auch alle Filter und Flüssigkeiten ersetzt - CH-Fahrzeug mit 1. Auslieferung Porsche AMAG Zürich - Ausschliesslich nur von Porsche oder Porsche Spezialisten servicegepflegt - Die Laufleistung ist perfekt nachvollziehbar dank original Serviceheft (Siehe Bild Nr. 16) und allen Abgasdokumenten von Anbeginn an - Einmalig schöner Sammlerzustand, egal ob von aussen, innen oder selbst unten. Dieser 911er ist und war schon immer nur ein reines Schönwetterfahrzeug. - Nur 2 Vorbesitzer. Von 1990 - 2014 im Erstbesitz, danach vom zweiten Besitzer im Jahr 2014 beim Porsche Zentrum Zürich erworben und bis und mit heute behalten. - Komplette Bordmappe mit allen Anleitungen, original Serviceheft, Bordwerkzeug, Schlüsseln etc. vorhanden - Kompletter Originalzustand, nicht tiefergelegt, kein Cuprohr, kein Überrollbügel etc. - Bietet dennoch eine perfekte Basis um daraus einen RS Klon zu machen, da er zum Glück kein Schiebedach besitzt - Dafür wie erwähnt mit einer perfekt funktionierenden Klimaanlage ausgestattet, was ihn theoretisch zum perfekten Daily machen würde - Indischrot aussen und innen feinstes schwarzes Leder, einfach die schönste Kombination für den 964 - So schön wie er aussieht, so fährt er sich auch, absolut einwandfrei - Bankfinanzierung möglich, fragen Sie uns unverbindlich an - Besichtigung nur mit Voranmeldung möglich - Wegen vielen Spassfahrern kostet die Probefahrt ein Depot von Fr. 200.- und wird beim Kauf abgezogen (Wir bitten um Ihr Verständnis) - Ablieferungspauschale: CHF 490.- Irrtum, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten, keine Haftung für Druck und Schreibfehler / Trotz der grossen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen / Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano / Anonyme Anfragen und SMS werden nicht beantwortet ! 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