DE TOMASO PANTERA - DER ERSTE „AMERIKANISCHE“ SUPERSPORTWAGEN IN SERIE Natürlich gab es damals bereits die Corvette – des Amerikaners liebster Sportwagen. Doch Ford wollte gemeinsam mit De Tomaso einen echten amerikanischen Supersportler erschaffen: mit Mittelmotor, auf Augenhöhe mit der europäischen Konkurrenz von Ferrari, Lamborghini & Co. Der Ford GT40 war bis auf wenige Ausnahmen ein reines Rennstreckenbiest und der De Tomaso Mangusta wurde nur in kleinsten Stückzahlen gebaut. Ford strebte daher eine echte Grossserie an. Obwohl der Pantera in Italien gefertigt wurde, stammte die ikonische Form aus der Feder des US-Designers Tom Tjaarda (Ghia) und das Herzstück – der gewaltige V8 samt Mechanik – direkt von Ford. Ford hielt ab 1970 sogar 80 % der Anteile an De Tomaso. Die Legende Pantera war geboren. Bei seiner Weltpremiere auf der New York Auto Show im März 1970 stellte er die Corvette eiskalt in den Schatten und wurde zum neuen Stolz der Nation. Selbst gut 50 Jahre später zieht dieser Traumwagen auf der Strasse Blicke auf sich wie ein landendes Raumschiff. Die Kehrseite der Medaille Ein problemloser Grossserien-Supersportler wurde er anfangs allerdings nicht. Ölkrise, eine extrem kurze Entwicklungszeit (unter Mitwirkung von Ex-Lamborghini-Ingenieur Giampaolo Dallara) und fehlende Langzeittests führten zu typischen Kinderkrankheiten bei Verarbeitung und Thermik. Praktisch? Nicht wirklich. Eng im Innenraum? Definitiv. Da stellt sich dem logisch denkenden Menschen die Frage: Warum sollte man sich so etwas antun? Die Antwort gibt die Gegenfrage: Sind Sie schon einmal hinter einem Pantera gestanden und haben dieses unverschämt breite Heck auf sich wirken lassen? Hier geht es nicht um Logik. Dieses Auto kauft man mit dem Herzen, nicht mit dem Verstand – das Leben ist schlichtweg zu kurz für langweilige, vernünftige Autos! Perfektion statt Pannendienst: Dieses Exemplar Nun würden wir uns nicht so weit aus dem Fenster lehnen, wenn wir nicht exakt den Pantera für Sie bereitstehen hätten, der all diese Sorgen in Luft auflöst. Praktischer oder geräumiger ist er über Nacht zwar auch nicht geworden – aber in puncto Zuverlässigkeit wurde hier aus dem Vollen geschöpft. Normalerweise gilt bei uns: Je originaler und unberührter, desto besser. Beim Pantera macht diese Regel jedoch eine Ausnahme – es sei denn, Sie möchten bei jeder Ausfahrt jeweils eine neue Freundschaft mit dem TCS-Mitarbeiter schliessen Wir freuen uns daher sehr, Ihnen einen De Tomaso Pantera anbieten zu dürfen, wie es ihn wohl kein zweites Mal gibt: Optisch: Absolut original, authentisch und unverbastelt. Technisch: Konsequent perfektioniert und auf das höchste Niveau optimiert. Dieses Exemplar hatte das riesige Glück, von 1988 bis 2022 in den Händen desselben Besitzers zu sein. Über 30 Jahre Leidenschaft, Akribie und Pantera-Erfahrung flossen in dieses Fahrzeug. Das Ergebnis ist ein Pantera, der nicht überhitzt, dessen Bremsen exzellent ansprechen und bei dem der Kaltstart nach einer halben Schlüsseldrehung erledigt ist. Die wichtigsten Infos zusammengefasst: - Ab Veteranen-MFK August 2026 - Frisch ab Service, lückenlose Servicehistorie - Komplette Fahrzeughistorie vorhanden, seit der Restaurierung sind 58'000km gefahren worden, dabei wurde der Zähler nicht auf 0 gestellt wie bei den meisten, denn dieser Pantera hat ein wunderbar lückenloses Abgasdokument - Nebst der Restaurierung sind viele Verbesserungen eingeflossen: Wilwood Performance Bremsanlage und Stahlflex Bremsleitungen (Mit Ausweiseintrag) Gewindefahrwerk by Hall Pantera (Mit Ausweiseintrag) Grosser Alukühler mit Hochleistungsventilatoren Zudem wurden noch die Wasserleitungen welche aus Alumiunium waren und zu Oxidation neigten durch Edelstahlrohre ersetzt worden Vergrösserte Ölwanne, dadurch von 6L auf 10L Öl Edelstahl Benzintank, Kupplungsnehmerzylinder, Wasserbatterie, uvm... von Hall Pantera Rennsportleitungen mit Aluminiumanschlüsse Hochleistungsbenzinpumpe Edelbrock Vergaser Typ 1405 Performer Series Performance Sitze in GT40 Optik für perfekten Seitenhalt Und viele weitere Modifikationen... - Seltener originaler Pantera L in der Europaausführung ohne grosse US-Stossfänger und Seitenbeleuchtung - Im originalen Orange/Schwarz, nicht umlackiert! - Ausgestattet mit den damals Aufpreis 10 x 15" breiten Campagnolo Hinterräder - CH-Fahrzeug mit Typengenehmigungsnummer - Wunderschöner Zustand, innen wie aussen - Fährt und schaltet sich absolut einwandfrei, nicht zu vergleichen mit einem gewöhnlichen Pantera - Die Leistung von 300PS entspricht den Herstellerangaben in SAE-PS, im Ausweis sind die 245PS hinterlegt nach DIN-PS, doch nach den zahlreichen Modifikationen inkl. Motorrevision wird das Fahrzeug über 300PS liegen. - Kilometerangabe in diesem Inserat gemäss Tacho - Besichtigung nur mit Voranmeldung möglich - Wegen vielen Spassfahrern kostet die Probefahrt ein Depot von Fr. 400.- und wird beim Kauf abgezogen (Wir bitten um Ihr Verständnis) - Ablieferungspauschale: CHF 490.- Irrtum, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten, keine Haftung für Druck und Schreibfehler / Trotz der grossen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen / Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano / Anonyme Anfragen und SMS werden nicht beantwortet ! Auto Bordin GmbH – seit 1983 – Klassiker-Kompetenz mit Porsche-Leidenschaft Bekannt für eine erstklassige Auswahl an Porsche 911er Modellen und automobilen Exoten, suchen wir fortlaufend gepflegte Liebhaberfahrzeuge aller Epochen. Unser Service für Sie: - Unkomplizierter Barankauf oder attraktive Eintauschkonditionen. - Professionelle Fahrzeugvermittlung über unser europaweites Netzwerk. Wir bewerten Ihr Angebot fair und transparent. Kontaktieren Sie uns unter: i n f o @ a u t o b o r d i n . c h w w w . a u t o b o r d i n . c h