KM-Stand laut Tacho

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"Classicdriver"

Alle W 112 sind serienmäßig mit speziellen technischen Besonderheiten ausgestattet:

Sechszylindermotor mit mechanischer Saugrohreinspritzung und zunächst 118 kW (160 PS)
neuentwickeltes Daimler-Benz-Viergang-Automatikgetriebe
neuentwickelte Luftfederung für konstantes Fahrzeugniveau in allen Belastungs-Situationen
Scheibenbremsen vorn und hinten
Servolenkung
Differentialsperre
Bremsniederhaltung an der Hinterachse für konstanten Radsturz

Der Mercedes-Benz W 112 ist das in Sachen Ausstattung und Technik aufwendigste Modell der sogenannten Heckflossen-Baureihen von Mercedes-Benz.

Die offizielle Bezeichnung des Wagens lautet Mercedes-Benz 300 SE, es gibt ihn in zwei Limousinenvarianten sowie als Coupé und Cabriolet.

Alle 112er-Modelle basieren auf den praktisch identischen Karosserien ihrer jeweiligen Pendants der W 111-Baureihe und unterscheiden sich äußerlich nur durch eine umfangreichere Chromverzierung (breite Zierleiste in der Mittelsicke vom Scheinwerfer bis zur Rückleuchte, Radlaufchromleisten sowie eine breite Chromblende, die den gesamten Außenschweller verdeckt), außerdem bei den Limousinen durch eine deutlich höherwertige Innenausstattung (Echtholzrahmungen, edlere Stoffe in speziellen Dessins).

Der 300 SE (W 112.014) entstand von Februar 1961 bis Juli 1965 genau 5202 Mal. Parallel erschien 2 Jahre später der 300 SE lang (W 112.015) mit einem 10 cm längeren Radstand, und von dieser Variante wurden ab März 1963 (= Serienstart; 1 Vorserienwagen stellte Daimler-Benz im Dezember 1962 her) bis Juli 1965 nur 1546 Exemplare gebaut. Verglichen mit den Stückzahlen der anderen Heckflossenmodelle der Reihen W 110 (gesamt 628.282 Stück) und W 111 (gesamt 338.003 Stück) waren die 112er-Heckflossen also schon zur Zeit ihrer Entstehung eher selten anzutreffen.